王传福：私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下

　　在1月16日的中国电动汽车百人会论坛（2021）上，比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。

　　他表示，“2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从‘春秋时期’，开始进入‘战国时代’，电动车产业在‘十四五’加速迈入新发展阶段。”

　　王传福还透露，2021年，比亚迪将加快关键零部件向行业开放供应。

　　关于“十四五”，他提出了几点建议。

　　首先，他建议继续完善电动车安全法规标准。他表示，电动车的安全，关键在于动力电池，而针刺试验是动力电池测试中非常有效、苛刻的一种方法。“2015年旧版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》明确规定，单体蓄电池进行针刺试验时，应不爆炸、不起火。因此，我们建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。”

　　其次，建议增强双积分价格的可预见性，参照农业的粮食储备调节机制，建立积分池管理机制。

　　王传福表示，积分供需关系受行业各车企产量、油耗等多重因素影响，具有不可预测性，会导致某些年份积分供大于求，某些年份积分供小于求。通过设立积分池管理制度，可在积分供大于求的时候，把多余的积分放入积分池，在供小于求的时候，再把积分拿出来使用，以此调节各年份积分市场的供需平衡，保证双积分政策的有效运行。

　　第三，他认为，私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。

　　“去年电动车市场是两头涨，一头是中低端车，另一头是中高端车。除纯电动之外，插电混动技术依然是一条重要的技术路线。”王传福表示，我国新能源汽车产业发展规划明确“三纵”并行的发展路线，插电混动与纯电都是国家重点支持的技术路线，也是全球主流技术方向。

　　王传福认为，插电混动实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，对实现“2025年20%”的发展目标具有重要意义。（文/刘丽丽）

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责任编辑：王婷