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在1月16日的中国电动汽车百人会论坛(2021)上,比亚迪股份有限公司董事长王传福表示,随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟,在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车,电动车全面替代燃油车的时机已成熟。
他表示,“2021年将是我国电动车快速发展的元年,行业格局加速调整,百年变革从‘春秋时期’,开始进入‘战国时代’,电动车产业在‘十四五’加速迈入新发展阶段。”
王传福还透露,2021年,比亚迪将加快关键零部件向行业开放供应。
关于“十四五”,他提出了几点建议。
首先,他建议继续完善电动车安全法规标准。他表示,电动车的安全,关键在于动力电池,而针刺试验是动力电池测试中非常有效、苛刻的一种方法。“2015年旧版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》明确规定,单体蓄电池进行针刺试验时,应不爆炸、不起火。因此,我们建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准,同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟,提升到不短于30分钟。”
其次,建议增强双积分价格的可预见性,参照农业的粮食储备调节机制,建立积分池管理机制。
王传福表示,积分供需关系受行业各车企产量、油耗等多重因素影响,具有不可预测性,会导致某些年份积分供大于求,某些年份积分供小于求。通过设立积分池管理制度,可在积分供大于求的时候,把多余的积分放入积分池,在供小于求的时候,再把积分拿出来使用,以此调节各年份积分市场的供需平衡,保证双积分政策的有效运行。
第三,他认为,私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。
“去年电动车市场是两头涨,一头是中低端车,另一头是中高端车。除纯电动之外,插电混动技术依然是一条重要的技术路线。”王传福表示,我国新能源汽车产业发展规划明确“三纵”并行的发展路线,插电混动与纯电都是国家重点支持的技术路线,也是全球主流技术方向。
王传福认为,插电混动实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式,对实现“2025年20%”的发展目标具有重要意义。(文/刘丽丽)
责任编辑:王婷
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