林肯被曝经销商停开发票保利润 回应:不存在限制开票

　　林肯回应称经销商不存在限制零售开票行为 |新京报汽车

　　新京报快讯（记者魏帅）针对日前网上“林肯经销商被限制开票”的消息，林肯汽车官方今天对新京报记者回应称，林肯经销商不存在限制零售开票的行为。

　　本月初，一则关于“林肯集体停开发票保利润，不敢卖车又不敢不卖车”的报道，受到业内的广泛关注。林肯汽车公关部相关人士今天对上述情况予以否认，对新京报记者回应称网上消息与实际情况不符，林肯经销商不存在限制零售开票的行为。

　　对于价格，据介绍，今年5月25日，林肯下调在华全系车型厂商建议零售价，降幅达2万元-6万元。调整后，林肯MKZ售价为26.8万元-37.88万元；MKC售价为27.58万元-38.58万元；大陆售价为36.68万元-56.68万元；MKX售价为41.88万元-61.88万元；领航员为106.2万元-115.8万元。之后由于中美贸易战影响，今年8月底，林肯官方又宣布将领航员3.5T尊耀版和3.5T总统系列车型分别上调6.6万元和7万元，其余车型延续5月官降后的售价。

　　据新京报记者了解，随着中美贸易战的升温，进口关税上调，依赖纯进口的林肯受到波及较大，旗下林肯MKC、大陆、领航员三款车型均产自美国。根据林肯目前公布的销量数据显示，今年1-7月在华销量为28829辆，同比下滑1%。对比2017年66%的增速，林肯汽车仍面临快速扭转下滑态势的问题。

　　新浪财经注：

以下为“汽车头条”在公众平台发布的《林肯“求生术”：集体停开发票保利润，不敢卖车更不敢不卖》原文，仅供参考。

　　“林肯之道”是2014年回归中国市场后，林肯打出的差异化服务体验，旨在通过“超一流”的服务品质，让这个“用美国最杰出总统的名字命名”的品牌，在“全球第一大单一国家市场”扎根发芽。

　　林肯想不到，短短4年之后正当它在中国壮志初酬的时候，时任美国总统特朗普就把“中国是美国最大贸易对手”挂在嘴边，并掀起全球震动的“中美贸易战”。

　　最新的消息，“针对美国近日可能推进对中国2000亿美元输美商品加征关税，商务部新闻发言人高峰6日表示，如果美方一意孤行，中方将视美方行动采取必要的反制措施。”

　　“美国对华2000亿美元输美商品征税征询公众意见近日结束，绝大多数参与者持反对意见。”

▲林肯之道初体验：一条毛巾

　　事实上，以全进口身份在华销售的林肯就像贸易战中的一叶孤舟，成为舆论最乐于“笔伐”的美国汽车品牌，产品涨价、销量下滑、服务降级……林肯似乎瞬间跌落神坛陷入泥淖。

　　那么，真实的林肯究竟是什么状态，真的是吃瓜群众们乐于猜想的那样岌岌可危吗？初入9月，秋意渐浓，在车市翘首以盼的“金九银十”传统旺季伊始，汽车头条App实地探访了北京5家林肯中心，希望能够通过终端的所见、所闻、所感，在某种程度上还原旋涡中的林肯之“道”。

　　林肯之道：销售讲“情怀和销量”？

　　“2016年林肯销量增长180%”，“2017年林肯销量增长66%”，“去年底全国有100家林肯中心了，今年要到125家”……

　　按照统一标准建设的林肯中心颇显的“千人一面”，相同的外观、相同的色调、相似的空间架构、统一的着装、接待流程和话术，如果不是店铺地址换了、销售顾问换了，真的很容易出现“去的是一家店”的错觉。

　　而在每家林肯中心，都有一面讲述林肯百年的照片墙。小雨（化名）刚来这家林肯中心不久，不仅讲起林肯的情怀头头是道，说起林肯在华销量也是如数家珍。“讲这些是想告诉您，林肯现在的势头正好，选择林肯的人越来越多，您就安心吧。”

　　另一家林肯中心的销售也在话里话外强调，“全国那么多经销商选择了林肯，现在正大张旗鼓建店，正是上升势头，所以现在买车最合适。”

　　不过，问起2018年销量，销售的话头就截然而知了，只说“今年车行都不好，林肯算是拔尖的了”，或者干脆顾左右而言它。

　　实际情况是，林肯在进入2018年后踩下了一脚急刹车。2017年广州车展，林肯在各个媒专访间纵论车市是印象中最后的高光时刻。到2018年北京车展林肯就低调了很多。

　　数据显示，今年7月份，林肯在华销量为4，515辆，同比微增2%；1-7月累计累计销量28，829辆，同比微增4%。客观讲，这与目前车市大盘增速还是比较接近的，只是在豪华车细分市场就不够看了。云集了众多豪华车企前任高管的林肯管理层，当然更能看清这一点。

　　那么，连“把销量快速递进作为品牌背书”的销售话术都避而不谈2018，林肯过得真的像账面数据那样惨吗？

　　官降到“官涨”，林肯出尔反尔？

　　“林肯是不是涨价了？”销售小灏（化名）对小编的这个问题不置可否。“领航员确实涨价了，”他说，“昨天刚定出去一台，现在官方涨价6万。”按照小灏的说法，“领航员官降过，一款111.8万，一款121.8万元，现在都涨了6万。”

　　今年5月底，受中国进口车关税下调影响，林肯官方宣布：其目前在国内销售车型的官方指导价格也已进行调整，涉及到林肯MKZ、林肯MKC、林肯大陆Continental、林肯MKX及全新林肯领航员Navigator共计5款车型，综合降幅在2-6万元之间。

▲5月林肯官降后价格细则

　　在领航员的价格上，林肯“出尔反尔”了。

　　“还不是特朗普闹的！”老候（化名）是一个从业十多年的老牌销售了，干过奔驰宝马，也趟过凯迪拉克、沃尔沃的路子。他说，“领航员涨不涨价关系不大，之前我们还加价销售来着。”“你知道，买领航员就是‘老板、明星、运动员’，对价格不敏感。”小唐（化名）也这样告诉汽车头条App。

　　一个并没有广泛传播的“秘密”是，很多人认为“原装进口美国豪车”的林肯并非全部在美国生产。当然，在高度全球化的汽车行业这并不鲜见。比如奔驰、宝马在中国进口的SUV车型就并非产自德国，而是美国。

　　在林肯的体系内MKZ产自墨西哥埃莫西约工厂，MKX产自加拿大奥克维尔总装厂。“这两个车型并不涉及到关税上涨的问题。”小唐说的很明白。

　　实际数据是，7月MKZ销售1，038辆，同比增长8%，1-7月累计销量6，486同比下滑2%；MKX7月销量806辆，同比下滑18%；1-7月累计销量5，902辆，同比增长6%。

　　一款轿车、一款SUV，“店里就希望我们卖这两款车”，在一家林肯中心，销售人员报出了接近底价的优惠：MKZ 2018款 2.0T 尊享版指导价28.18万，“打8.5折后23万9千，实际成交价比这要低，8.4折或者8.3折吧，看全款还是贷款。

　　“MKX可以打到8.1折，”以指导价46.88万的2018款 2.0T 四驱尊雅版为例，成交价在37万9千左右。

　　硬抗价格“吞黄连”：跌林肯苦，涨林肯苦

　　在汽车圈，一个“心照不宣”的秘密是，早在上半年北京车展后，观望中车企们迅速把目光转向“保增长”的另一个极点：价格。随后从合资股比放开的“平地惊雷”开始，增值税调整、关税调整、中美贸易争端，每一次政策和环境的风向改变作用在终端市场都是：降价。

　　从上到下，从豪华品牌传递到合资品牌，再下压给自主品牌，“价格战”早已在暗中开打并如火如荼，只是没人愿意捅破这层天花板罢了。

　　对林肯而言，这却是一场“不对称”较量：MKZ、MKX还不收到贸易战影响，价格空间压缩弹性大，MKC和大陆扛不住，这两款车型和领航员一样，土生土长“美国造”。

　　“扛不住也得硬抗”，7月份的数据是，MKC月销1，508辆、大陆月销890辆，两者相加占据了林肯的半壁江山。1-7月份，MKC累计销量8，890辆，同比下滑10%，大陆累计销量6，340辆，同比增长20%。

　　“跌林肯苦，涨林肯苦”，一线的销售人员告诉汽车头条App，“对店里而言，卖一辆MKC远不如卖一辆MKZ。”

　　一辆指导价30.58万的MKC 2018款 2.0T 两驱尊享版，实际成交价在24.48万左右，意味着8折卖车。8折的力度在豪华车市场的价格战中并不是最低的，但林肯有关税啊，“买一辆陪一辆，现在能这么干全靠厂家贴钱。”有销售传递了一个“不靠谱”的小道消息，“厂家已经贴了16亿美元了。”

　　大陆同样如此，“MKC厂家贴，大陆现在官方涨价了，但终端没啥变化，店里在贴。”王姐（化名）如是说。经历过林肯销量飞涨的她感慨，“现在大陆即使销量达标，厂家给的返点也少的可怜。”基本情况是，大陆成交价在8.3折左右。“赶上活动更低。”她说。

　　有意思的是，当别的汽车品牌冲销量的时候，“林肯不敢卖车，走量的MKC和大陆有销量限制。”销售说，这个限制“不是下限而是上限”，“每个月这两款车开票开多了，（林肯）大区会查的。”而“限制开票的请款6月底出现过，听说有的店卖的多，上个月也出现过。”

　　渠道扩张背后：证明自己的最后关头

▲装修中的林肯新建店面

　　“挣扎、痛苦，然后看好林肯”这是林肯终端一下的销售人员普遍的心态，他们的心态深大程度上也受到“经销商管理层”态度的影响。

　　“听老板说，林肯厂家给他们开会，承诺明年开始国产，但哪款车还不一定。”小灏信誓旦旦的告诉汽车头条App，虽然这对以消费者身份进店的小编而言起不到什么“促销作用”，但小灏认为，“您需要知道，贸易战并不会一直困扰林肯。”

　　另一个侧面是，林肯的经销商渠道扩展也在稳步进行，按照计划，到2018年底全国将会有125家林肯经销商。以北京为例，在去年3家经销商基础上，林肯今年新增两家，一年今年1月份开业，另一家4月份开始卖车，正在装修收尾，马上开业。

　　一个耐人寻味的细节是，这两家新增店面，都是“原有加盟林肯的经销商集团，另选新址加大投入开的店。”也就是说，北京的5家林肯中心分属3家经销商集团，其中一个集团一家，另外两个各两家。

　　“同舟共济吧，”王姐无意中谈到，“我们店每个月能买200辆，二店60到70台，销量还算可以。”汽车头条App了解到到，另外三家店一家稳定月销100台左右，另外两家也是60到70的量，最新开业的一家“要冲刺150台。”

在中美贸易战的惊涛骇浪中，林肯将何去何从？

　　“讲真”，或许今天的林肯还可以“硬抗”贸易战，但在理顺内部关系、大手笔铺开渠道后，林肯的高管团队自然不能甘心默默无闻。

　　一方面，把“2019年推出国产车型、预计共推5款”挂在嘴边的林肯，在国产临门一脚的时候，更考验高层的战略智慧；另一方面，独立于福特在华统一营销体系之外，大权在握的林肯团队需要一份漂亮的业绩单证明独立的正确性。

　　更何况国内投资人滚烫的真金白银也要见回报，他们相信林肯，至少“现实精明”的投资人现在还相信林肯……

责任编辑：陈永乐