下半场竞争 多面布局的东风日产何以迎战？

　　“双碳”、“新能源渗透率”、“智能化”、“操作系统”等热点词语勾画出2022年我国汽车产业的发展特点，也释放出汽车产业百年变局的信号。处在变革浪潮中的汽车产业向来是资本、行业的目光交汇之处。

　　从投资学的逻辑来看，布局均衡、没有短板的企业具备基础价值；拥有科技创新力与技术不可取代性的企业是具有潜力的；而拥有将这些布局与技术落地能力和资金实力的企业更是不可多得。放眼国内汽车产业，同时拥有这些特质的企业并不多，东风日产便是其中之一。

　　作为已经在国内市场深耕19年的车企，东风日产既有着深谙国内消费者的丰富经验，也有着沉淀多年的技术实力，更流淌着日系车企精益管理和灵活应变的血液。伴随着下半场竞争到来，东风日产将迎风逐大势，踏浪弄新潮。

　　品牌发力 多技术路线布局

　　自2003年进入国内市场，东风日产见证了中国汽车的高速发展，更凭借着自己过硬的产品和品牌交出了1500万辆的成绩单。

　　细数东风日产的产品布局，轩逸、天籁、逍客、奇骏都在市场中有着出色表现。或许一款爆款车型的出现有着偶然性，但东风日产多款爆款车型则是其在技术层面反复打磨，以及用心研究用户需求的明证。眼下，国内燃油车市场仍有着70%的市场份额，行业认为，近年内燃油车仍有大量的需求。而这，正是东风日产推出VC-Turbo超变擎与e-POWER两大动力的缘由。

　　与此同时，伴随着电动化热度攀升，早有绸缪的东风日产也已经确定了加速Zero Emission日产纯电技术路线发展的决策。到2025年，Zero Emission日产纯电将在3款车型中搭载。而今年内，东风日产已推出了纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅，这意味着该公司在电动化时代迈出了关键一步。过去，在燃油车层面的成功让东风日产对于中国市场有着深刻的理解，未来，1500万辆的用户基盘将是东风日产参与电动化竞争的一大底气。

　　在“多赛道”的技术路径背后，东风日产还确立了多品牌协同运营的模式，日产-启辰-英菲尼迪三品牌将进一步完善东风日产的产品矩阵，其中，今年回归的英菲尼迪，将弥补东风日产在豪华车领域的空白，提升品牌整体价值力和影响力。

　　技术层面的全面布局让东风日产可以全面覆盖到各个细分市场，为消费者提供更多元化的选择；在品牌层面的全面布局，让东风日产可以分别聚焦于不同风格的市场，传递更多“人·车·生活”的美好。

　　技术筑基 体系力赋能未来

　　近年，汽车赛道玩家众多，绚丽多彩又竞争残酷。有不少车企都曾绘下美好的计划与蓝图，但走向未来却并不容易——不仅需要不可替代的核心技术、调动运转资源的体系力、雄厚资金的支持，更离不开一步又一步的坚韧、长周期投入的耐心和造车的初心。

　　作为日产长期愿景“Nissan Ambitious2030”的一个关键部分，东风日产有着日产汽车在技术层面的全力支持。比如，日产汽车VC-Turbo超变擎经过20年的研发，历经近百次原型设计，超过300万公里道路测试；e-POWER技术将日产90余年燃油技术辉煌历史与纯电技术积淀完美融合；Zero Emission日产纯电则是日产汽车70余年纯电科技的技术结晶，已累计100亿公里的安全里程，电池0重大事故。

　　深耕中国市场，在六地布局七厂的东风日产早已构筑出了自己的体系实力，并且培育出了自己的供应链体系，因此哪怕是在今年不稳定的车市竞争中，东风日产也依然可以发挥自己的资源调度能力、保障整个体系的稳定运转，并最终成功刷新合资车企1500万产销的速度纪录。

　　值得一提的是，东风日产虽然是传统车企，但是“创新”、“应变”的基因让其时刻保持着变革的能力和转型的魄力。眼下，东风日产正在推进智能化转型，在关键的技术领域，东风日产累计投入研发费用100亿元，其技术中心已发展为拥有2000多名技术人员的创变核心机构，为智能化、电动化的转型贡献着源源不竭的强大动力。

　　展望未来，一家具有前瞻眼光、均衡布局的车企没有理由不走得更远；一个钻研核心技术、构筑体系实力的车企也没有理由不成功。让我们拭目以待，东风日产的下一个1500万。 文/黄煜

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责任编辑：吕成飞