文/意见领袖专栏作家 姜伯静
有人说这是特斯拉在中国第一次遭遇“公关危机”，我认为不仅如此。如果处理不当，“换芯门”说不定会是特斯拉中国市场滑铁卢的导火索。
中国有句古话，叫“乐极生悲，否极泰来。”
这不，在中国市场一直顺风顺水的特斯拉，突然有了这种感受。
特斯拉，在中国市场，陷入“换芯门”——某款车型竟然“简配”了。
对于“减配”，特斯拉中国的回复也算及时。
它的答复是：“基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5”；“希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品”。并且，特斯拉还承诺：“将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约。”
这种回复以及后续承诺，诚意几何，我们不敢随意判断。车主是否能够接受，也未可知。但是，一个几乎很普遍的疑问是：试问，如果没有车主的质疑，特斯拉会不会主动披露这种情况？如果这种情况不被揭露，特斯拉还会为国内消费者免费更新吗？
毫不夸张的说，Hardware 3.0是特斯拉全自动驾驶的灵魂，没有了Hardware 3.0，特斯拉全自动驾驶的意义还有多少是需要怀疑的。至于Hardware 3.0和Hardware 2.5的差距，我们可以去查数据。尽管特斯拉声称“使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”，并且Model 3标配车型车主如要升级到完全自动驾驶，需要再支付额外费用，但是你该有的就必须要有。
不管它怎么解释，以Hardware 3.0之名行Hardware 2.5之实，特斯拉着实不厚道。
有人说这是特斯拉在中国第一次遭遇“公关危机”，我认为不仅如此。如果处理不当，“换芯门”说不定会是特斯拉中国市场滑铁卢的导火索。
首先，特斯拉的行为涉嫌违法，其赔偿不是免费更新能够解决的。
“免费更新”，这有些简单。
特斯拉所为，算不算虚假宣传呢？
我们可以先看广告法。《中华人民共和国广告法》规定：“广告应当真实、合法，以健康的表现形式表达广告内容。”这里的关键问题是：“随车环保清单”的定义是什么，算不算一种宣传资料。
而事关消费者的权益，我们也可以去看《中华人民共和国消费者权益保护法》。《中华人民共和国消费者权益保护法》规定：“消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。”
而对于违法者如何赔偿，“消费者权益保护法”规定：“经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。”
特斯拉，想的是否过于简单？
第二，容易给“粉丝”形成一种“降价”即“简配”的错觉。
特斯拉，某种程度上是一种“粉丝销售”。“粉丝”的口碑，会严重影响其销售走势。
就在特斯拉“简配”不断发酵的时候，我想起一件事情——特斯拉在中国的降价行动。
在中国市场，由于成本的降低，价格不断地下探，Model 3已经成为“亲民豪车”了。相信，随着零部件的“本土化”，这个价格还有降低的空间。
但是，现在的情况，让人有一种错觉：难道，降价了就要“简配”不成？
真是这样的话，特斯拉之前的努力就大打折扣了。
对于特斯拉的来说，最大的忧虑是：这种错觉会不会影响到特斯拉未来的销量。
如果解决不好这个问题，那么，特斯拉因此遭遇中国市场的滑铁卢也并非一件不可能的事情。
第三，中国消费者对“另眼相看”比较敏感。
中国是一个庞大的市场，中国消费者已经不再是盲目的消费群体。至少，对于“态度”，还是可以辨识的。
远的案例，是三菱帕杰罗事件。当年，三菱对帕杰罗事件的解决方式算不得成功，其结果是其后多年，帕杰罗在中国市场逐渐成为“非主流”。虽然，现在帕杰罗在其本土已经停产，但这仍然是一个典型案例。
近的案例，那就是三星手机事件。虽然我们承认三星手机的质量优秀，三星在中国也积极的履行社会责任，但是当时对中国市场的处理不当，让它的印象分大大的降低。今天三星手机在中国市场的萎靡，不得不说有这方面的原因。
虽然这三件事情有本质的区别，但“态度”却同样重要。那么，特斯拉这一次如何表现，影响很大。
正是基于以上这三点， “换芯门”有让特斯拉在中国遭遇滑铁卢的危险。
不过，特斯拉并不会天真到轻视中国市场的地步，我们都知道中国市场对于特斯拉的意义，它应该不会轻易让这种危机发生的。
对了，广州已经重启新能源汽车地方补贴，全国性的动作值得期待，特斯拉会看不到这些吗？
“换芯门”会让特斯拉在中国遭遇滑铁卢吗？有可能，但要看特斯拉如何看待中国市场了！
(本文作者介绍：专栏作者，首届世界互联网大会最佳新闻评论奖得主，iDoNews 签约专栏作者。)
责任编辑：王进和
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