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汽车新消费税尚存三争论 最快7月推出


http://finance.sina.com.cn 2005年06月15日 16:31 每日经济新闻

  最快7月推出,目前五档和七档两大方案正在讨论中

  胡玮炜

  昨日,据一位接近国家税务总局的专家向《每日经济新闻》透露,新的汽车消费税征税办法和税率调整的结果最快将在七月份出台,目前有两个方案正在讨论中,一个是分为五
档的方案,一个是分为七档的方案,但最终方案尚未确定。

  我国目前适用的汽车消费税起征于1994年,根据不同车种排气量的大小设置三档税率。其中,微型轿车(汽缸容量小于1.0L)税率为3%,普通轿车(汽缸容量大于等于1.0L、小于2.2L)税率为5%,高级轿车(汽缸容量大于等于2.2L)税率为8%,轻型越野车(汽缸容量小于2.4L)税率为5%。

  《每日经济新闻》从一位参与修改消费税的专家处了解到,征求意见的第一稿已将原有三档的方案调整为五档,即1.0L以下的微型轿车税率仍是3%;大于等于1.0L、小于2.2L的普通轿车税率保持5%;大于等于2.2L、小于3.0L汽车的税率为9%;大于等于3.0L、小于4.0L汽车的税率是14%;大于等于4.0L汽车的税率则为20%。他同时透露,最近一直在反复修改的意见稿都是以这个五档方案为基础的,原则上税率档次分得越细越好,但是档次一多就得考虑征税的难度。

  据该专家透露,目前,在意见稿的讨论过程中,主要有三个争论焦点:

  首先,为适应我国进入汽车社会后对节能和环保提出的新要求,鼓励经济型轿车的发展,有人建议1.0L以下车型的消费税越低越好,最好降到1%~2%,甚至免除。

  其二,也许会在1.0L至2.2L之间再细分出两个区间——1.0L至1.6L和1.6L至2.2L。此外,2.2L至3.0L这个档次也有可能再细分出一个档次,这便形成了目前最新版本的七个档次方案。

  其三,考虑再提高3.0L至4.0L这一档次汽车的税率,“费油车多交钱也就相当于节油,同时也有利于控制住费油的SUV。”他说。

  此外,今年7月将开始实施的《乘用车燃料消耗量限制》,也强制性规定了汽车每百公里油耗的最高指标。新

汽车消费税的出台正是上述政策的联动反应。

  该位专家还透露,汽车消费税将在生产环节征收,在会计上作汽车成本处理,因此将直接反应在

汽车价格上,对汽车消费结构会产生一定影响。

  

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