12月5日，参议院议员J Gresham Barrett也对瓦格纳戏谑说，“两周之前，你坐专机过来，告诉我们你的工厂可能会失败，要求美国纳税人支持你。 我想不通的是为什么要支持汽车行业，而不支持其它行业，因为很多行业都有人因为金融危机而失业。”

　　同样在上述听证会上，参议院金融服务主席Barney Frank 表示，“汽车工业犯了错误，工会犯了错误，政治家也犯了错误。”

　　驴象之争的背后已经是经济思想的碰撞，这种理论上的争论在实际中则越发明显，由于国会中民主党人和白宫相互指责，美国国会取消了原定于当地时间11月20日进行的对汽车行业250亿美元救援计划的表决。

　　这场拉锯战一直拖到12月7日才等到好的消息：国会民主党人和布什政府终于同意从国会先前通过的250亿美元扶助节能汽车贷款中拨出大约150亿救助汽车业。

　　这150亿美元的救援贷款比三大汽车公司先前要求的340亿美元少了一半多，但也足够它们撑到明年。

　　支持援助通用等汽车行业的人士则对未来的国会投票表示出乐观的情绪，认为众议院最终会通过援助计划，因为民主党主导了众议院。

　　批评者表示，这干预了经济运作，标志了美国自由市场经济可能的终结。

　　“这只是通用等汽车公司自身的问题，他们开给工人的工资过高，耗油多的车辆又不符合时代潮流，遇上经济危机自然会出问题，为什么要政府拯救。” Jeffrey A. Miron这样对本报记者表示他对拿纳税人的钱拯救通用的不满。

　　这一点也得到了支持救援通用的Yen Chen的认同，“一般来说，工会里面的汽车行业工人在大多数美国的州里面收入算制造行业中最高的了。”

　　12月19日，国会金融服务委员会Barney Frank对白宫的拯救汽车的方案发表声明：“对援助方案表示支持，但其中部分条款对工人工资降低做出要求表示反对。”

　　Jeffrey A. Miron甚是忧虑地担忧美国未来的经济走向，尤其是共和党出手拯救通用，“现在这样做是国家资本主义(State Capitalism)的回归。”

　　未来之途

　　“我相信市场，但我也相信政府应该有其角色。与其事后修改历史，我宁可开创历史，做点事情，尽管可能不尽如人意。”保尔森此话意味深长，共和党政府的高官此番见识，预示着美国不干预主义走到了尽头。

　　老板现在盼着新总统就职典礼 “预计会有数以百万计的游客来到华盛顿，到时候生意会好”。老板Bardia Ferdowski很有信心。

　　1月20日奥巴马新总统来了，政府里人员更替也会很大，“华盛顿是一个政府的城市，这里的人每四年换一茬应该对生意有好处”。在这里呆了15年的Bardia Ferdowski说。

　　但对于瓦格纳来说，真正的考验还要等到2009年3月。

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