11月份，通用汽车的销售量降幅高达41%，通用不得不再次加快向政府申请援助的步伐，通用迫切希望的能向国会申请到110-140亿美元的贷款来维持公司的基本运营。

　　11月18日，是瓦格纳参加诸多国会听证会的一次，由于“树大招风”地乘专机到华盛顿参加听证，在参院银行住房城市委员会上，遭受了巨大的外界质疑压力，是否提供援助反而成为此次听证会一个辅助议题。

　　12月3日，经历了“专机门”事件的瓦格纳老老实实开着自家的雪佛兰混合动力车从底特律一路南下850公里到华盛顿参加国会美国参议院银行委员会的听证会， 12月2日，通用已经根据国会的要求向国会递交详细“重组计划”。

　　此时的瓦格纳或许已经只有两个前景，要么贷款到手渡过难关，要么破产走人。为了获得国会的支持，他抛出了只拿一美元年薪的承诺，甚至暗示，如果政府同意救助该公司的条件之一是让他辞职的话，他也立即卷铺盖走人。

　　不过好在这一次，汽车工会也和瓦格纳站到了一起，拿高额工资的汽车工人也成为了瓦格纳的坚强后盾。

　　但对于通用的责难此时也达到了一个新高潮：通用没有开发更为节能的电动汽车，工人工资普遍高于外国同行等都成为通用的最新“罪证”。

　　为了降低公司运营成本，同时也是为了向国会“表改革的决心”，12月4日，通用提前与代言人老虎伍兹解约，每年可省700万美元；也在这一天，通用　首次明确出卖悍马和萨博品牌，专注核心品牌；12月5日，通用公司宣布裁员逾2,000人。

　　12月8日，通用的“求救”终有结果，墙里开花墙外香：“外援”加拿大方面表示有望向美国汽车巨头通用、福特和克莱斯勒加拿大分公司提供约60亿加元的财政援助。

　　在美国本土，在这个为期一个星期的间断性听证会最后一天，12月10日，援助方案投票在即，通用频频公关，发“认错”公开信，表示通用的确需要降低工人工资、加快新能源车的开发等，这一天，美国众议院通过了150亿美元的救援计划，瓦格纳欣喜万分。

　　仅隔一天，12月11日听证会上，美国参议院否决了总额为140亿美元的汽车业救援方案，原因是因为美国汽车联合工会(UAW)“突然”站到了工人的一边。

　　由于参议院共和党议员要求美国汽车联合工会同意在明年将美国汽车制造公司工人的工资降到与日本同行工人工资相同的水平，但工会拒绝在2011年目前的合同到期之前削减工资，双方谈判随即破裂。

　　这让通用再次走到了破产的边缘，在工人利益和工厂存亡的抉择中，布什政府作出了民主党信条的努力。12月19日通用汽车公司将获得政府94亿美元贷款。

　　国家资本主义浪潮

　　9月25日投票表决的这一天，面对众议院众议长佩洛西，突然单膝跪倒，祈求这个女强人力促方案的通过，“我不知道你是天主教徒。要知道不是我，而是共和党，在阻挠这个议案。”佩洛西道出其中实情。

　　餐厅是老板Bardia Ferdowski唯一的收入来源，他家有妻子和两个念中学的孩子。他在住房等方面有1百多万美元的债务。餐厅亏损他该如何支付债务？“我也不知道” Bardia Ferdowski摇了摇头，轻轻低下头，摆弄圆珠笔。

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