通用在一份声明中几近喜极而泣：“我们非常感谢布什总统在美国汽车工业及国民经济面对危机的时候作出这一援助决定”。

　　这或许是共和党送给民主党奥巴马的最好礼物，或许也拉开了共和党和民主党总统之间“最为顺利交接”的序曲。

　　就美国的政治分野来说，民主党支持传统的工会体制下的城市、行业和公司，而共和党则是新兴的非工会组织的行业代言人。民主党上台，杰弗里A.米伦提醒说，历史惊人相似重来，1929年大萧条之后，迎来的是民主党总统罗斯福，现在是民主党的奥巴马。

　　“美国政府无论是过去还是现在以及未来都不应该去拯救私人运营的公司。原因就是一些企业的失败是所有资本主义所固有的一部分：弱势的企业被强势的企业赶出这个巨大的消费市场，这就提高了经济整体运行效率。”哈佛大学经济学家杰弗里A.米伦在接受本报记者采访时表示担忧。

　　通用生死时速

　　美国政府对待汽车业的态度和对待华尔街金融机构的态度有着耐人寻味的不同：反应速度慢，但最终也慷慨出手。

　　“我想是因为现在经济不行了，人们害怕花钱，都想存钱以防万一。所以出来吃饭也少了。都在家里吃饭” 老板Bardia Ferdowski无奈表示。

　　在过去的几个月，这个美国乡村风格的餐厅出现亏损。老板原本有5个工人，在过去的6个月里他不得不辞掉两个。现在他自己每周六天在餐厅亲自工作，为了能节省成本。

　　对于瓦格纳来说，他面临着与Bardia Ferdowski一样的焦头烂额的局面。只不过他接下来的行为关系着250万人的就业。

　　美国政府对待汽车业的态度和对待华尔街金融机构的态度有着耐人寻味的不同：反应速度慢，但最终也慷慨出手。

　　2008年9月下旬，通用的现金流已经无法长期维持这个庞然大物的正常运转。通用和克莱斯勒、福特公司一道开始向国会申请250亿美元贷款，瓦格纳也公开表示有信心国会将在9月休会之前批准250亿美元对汽车行业的贷款。

　　现实给了瓦格纳当头一棒，由于国会大多数议员认为不应将纳税人的钱花费在通用这类实体企业的无底洞中，250亿美元的贷款申请一直处于搁置状态。

　　10月9日，这一天，通用汽车股价一天暴跌31%，不堪回首地回到了曾经的1950年的水平，就在这个10月金秋，通用汽车的销量跌幅最大，共下降45%，只有区区16.9万辆。

　　随后发布的通用公司的业绩报告显示，08年第三季度通用的亏损额高达25亿美元，并在这三个月中用掉了通用公司储备金中的69亿美元，致使通用的储备金仅剩162亿美元。

　　噩梦一直在持续发酵，11月7日，通用公司表示“剩余的储备资金可能仅够维持到明年上半年”，尽管第四季度“烧钱”速度已经降低到10亿美元每月，但如果没有政府帮助，公司将无法生存。

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