再度修正后的方案最终在美国参议院与众议院获得通过，并由布什签署实施。华尔街暂时止血，随即而来的汽车行业的困境，让汽车行业也期盼能享受到“华尔街的待遇”。但这次他们或许错了至少一半。

　　美国政府实行政府干预，这种“国家资本主义”的手段受到了国内诸多因素的制约，面临着自由主义和国家资本主义两种势力的博弈。

　　著名的上世纪30年代经济大萧条开启了“罗斯福新政”时代，这为罗斯福的开展大规模国有化提供了良好的契机。

　　1932年，上任100天内，罗斯福接连出台10多个法案，并设立专门政府机构强力推行，其中为了重建濒临倒闭的金融体系，罗斯福政府着手成立国有的“复兴金融公司”，用13亿美元购入多达数千家银行股票，彻底清除不良金融资产，确保资金流转充足。

　　后来外界均认为罗斯福在凯恩斯主义的指导下完成了这场国有化运动，随着大萧条的结束，自由主义又重新上台，国有化步伐渐止。

　　1939年，第二次世界大战初期，由于军事工业需求，罗斯福总统发表“炉边谈话”，宣布接管铁矿、煤矿、铁路、运输和军工产业的众多支柱企业，不过和如今拯救华尔街一样，当时的罗斯福政府并不注资、不持股。

　　二战结束后的50至60年代在全世界范围内掀起了一股国有化浪潮。其中英国分别在50年代和70年代掀起两次国有化浪潮。

　　英国《经济学家》1978年12月30日一期的统计数字，国有经济在英国重要工业和交通部门中的比重是：石油25%，汽车50%，钢铁75%，航空75%，煤炭100%，电力100%，天然气100%，造船100%，铁路100%，邮政100%，电信100%。

　　根据世界银行统计，在80年代初，国有企业占据国内生产总值的10%，占全球总资本的份额达到35%。

　　1984年，美国政府在芝加哥大陆伊力诺依银行和信托公司被不良石油贷款拖累，濒临倒闭事件中，也立即收购了上述银行80%的股份，并出手接管达10年之久。

　　人们不得不去注意的一个事实就是，尽管底特律的三大汽车公司曾经是美国工业资本主义的模范，但在上世纪70年代的第二次石油危机爆发后，已将世界第一的舞台让渡给以生产小型车为主的日系品牌。

　　其时2006年通用落难时，美国政府就袖手旁观，没有给予通用以资金支持。随着美国等各国政府的“国有化”行动而向“左”转，自由主义似乎在美国要被长期检讨。

　　国会交锋

　　“两周之前，你坐专机过来，告诉我们你的工厂可能会失败，要求美国纳税人支持你。我想不通的是为什么要支持汽车行业，而不支持其它行业，因为很多行业都有人因为金融危机而失业。”

　　老板Bardia Ferdowski大约40多岁，是犹太人。餐厅价钱实惠，味道好，吃一个主菜，价格在15美元以下。

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