空箱严重短缺！中欧货物运输成本狂飙逾三倍 全球供应链恐失衡

来源：人民币交易与研究

由于疫情导致全球空集装箱短缺，据报道，从亚洲到北欧的40英尺集装箱运费已从去年11月的约2000美元升至逾9000美元。与此同时，跨太平洋地区到美国东、西海岸的运费水平也达到了一年前的两倍以上。而令人担忧的是，集装箱的短缺问题可能在短时间并没有办法得到解决。

由于疫情导致全球贸易集装箱短缺，世界各地的贸易运输价格已经大幅飙升。其中，据报道，中国到欧洲的货物运输价格在过去八周内已经上涨了逾三倍。

据金融时报报道，从亚洲到北欧的40英尺集装箱运费已从去年11月的约2000美元升至逾9000美元。2020年上半年，由于疫情封锁导致全球贸易突然放缓，数百个空集装箱滞留在了欧洲和美国。世界运输理事会(World Delivery Council)主席约翰•巴特勒(John Butler)提到，全球货运量已从惊人的下降趋势转变为过剩，港口的拥堵和运输压力加剧了成本上涨。

数据显示，美国最大港口——洛杉矶港去年三、四季度的吞吐量同比增长50%，已经导致了洛杉矶港口的严重拥堵。据彭博报道，去年11月，全球集装箱船准点率只有一半，为2011年以来的最低水平。

实际上，运费的飙升不仅仅发生在欧洲。全球知名国际航运组织——波罗的海国际航运公会(BIMCO)的海货运指数(FBX)显示，2021年迄今，中国/亚洲至北欧和地中海的货运价格飙升了25％，目前已是10月底的三倍。与此同时，跨太平洋地区到美国东、西海岸的运费水平也达到了一年前的两倍以上。

而很显然，在疫情的冲击下，生产商还没有能力承担运费的大幅上涨，而这种中断和延迟可能会对全球供应链产生影响。

IHS Markit最近的一项调查发现，12月欧元区的生产部门受到投入品交货延迟的影响。采购活动不断增加的情况下，与疫情相关的限制措施以及供应商商品短缺导致运输延误。

而令人担忧的是，集装箱的短缺问题可能在短时间并没有办法得到解决。

中国航运景气最新调查显示，2021年第一季度集装箱运输企业的景气指数值预计为138.59点，比2020年第四季度下降14.47点，回落至较为景气区间。而超九成集装箱企业表示缺箱问题将会持续3个月及以上。因此，市场运价将持续受到空箱短缺问题影响。（编辑：臻臻）

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