沪东重机用业绩为股改保驾护航

　　□本报记者　张柏松

　　沪东重机(资讯 行情 论坛)是造船相关行业第一家进行股权分置改革的公司，也是央企之一。此次股改支付对价方案为流通股股东获得每10股2.8股的对价，该方案得到了不少机构投资者和市场人士的认可，他们认为，沪东重机的方案充分考虑了流通股股东的利益。

　　公司董秘林勤国表示，10送2.8，从绝对数量上说，在此批公布的公司当中不是最高，但是考虑到公司业绩优良，有良好的成长空间，同时具备不俗的现金流，因此方案的含金量很高。

　　林勤国介绍说，沪东重机是我国船用大功率

柴油机研发能力、制造实力最强的大型科研、生产企业，已有近50年的柴油机生产历史。船用柴油机是船舶的“心脏”，沪东重机的发展历程足以成为一部我国低速重型柴油机的发展史。

　　目前，沪东重机的船用大功率柴油机的年产量占国产总量的60%以上，2004年，沪东重机低速柴油机产量进入全球前五名，截止2005年8月，公司共制造各类柴油机1336台，累计突破1000万马力。而公司在2005年中期实现了0.22元的每股收益，净利润同比增长117.47%，同时拥有每股0.79元的经营性现金流。

　　沪东重机不仅是我国船用柴油机行业的翘楚，同时也有望成为世界第一造船大国的动力平台。数据显示，我国造船总量从2000年的346万吨到2004年855万吨。未来十年，中国造船工业将以更快的速度发展。近年来，造船产量连续多年排名世界第三位的中国，提出了创建世界造船大国、强国的目标。实现这个目标需要强大的船用配套体系支撑。因此，随着我国造船产能逐步扩大，船用柴油机的市场需求量也面临广阔的增长空间。中国船舶工业经济研究中心权威人士分析，2015年我国低速柴油机市场需求量将达到640～870万马力。为此，公司制订了“三步走、跳三跳”的发展战略，全力打造世界造船大国、强国的动力平台。计划到2007年，公司船用柴油机生产能力达到250万马力。2015年左右，船用柴油机生产能力达到480万马力。林勤国表示，客观而公允地讲，公司良好的业绩和成长性为股改过程中流通股股东的利益提供了有效的保障，同时也有利于公司在二级市场的稳定表现。