威马创始人暗讽广汽“画饼”：1000公里续航电池是资源浪费，无意义|广汽_新浪财经

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原标题：威马创始人暗讽广汽“画饼”：1000公里续航电池是资源浪费，无意义来源：腾讯新闻

1月19日，在威马Apollo云端无人驾驶汽车量产发布会上，威马汽车创始人沈晖指出，一些车企在今年推出续航1000公里以上的车型，但就目前而言意义不大。

他表示，真正的技术壁垒还是在软件上。比如在自动驾驶、在算法上。不管是自动驾驶、无人驾驶还是续航里程，把用户需要的核心技术交付出去，比画个大饼更有实际意义。沈晖称，如果主流的车型都搭载1000公里续航的电池，对社会资源将形成巨大的浪费。

单看上面的发言，沈晖对“1000公里续航电池”是极其不看好的，这时有些人可能会好奇， “一些车企”具体指向谁呢？话说到这，咱就不得不回忆上周闹得沸沸扬扬的广汽石墨烯基超级快充电池了。当时，广汽埃安官方宣称搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%，充电像加油一样便捷，NEDC续航里程1000公里。

随后，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上发表对此事的看法，称：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”

眼见事情苗头不对，广汽集团方面只好出面回应，称所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性。原以为事情解释清楚就完了，没想到，仅过了一天威马汽车创始人沈晖又跳出来直指“长续航”的问题，不得不说，广汽“压力山大”啊！

好了，说回到威马发布会上。据了解，今天由威马和百度联合研发推出的全新纯电SUV车型——威马W6正式下线！该车是全球首款搭载“云端智能无人泊车系统”的量产车型，可以在特定场景下实现L4级别的有条件自动驾驶。即用户在停车场入口下车，车辆会自动驾驶前进寻找车位，然后自动泊车停车。

硬件配置方面，该车将配备高通8155芯片并且集成5G基带，与威马汽车自研的自动驾驶域控制器配合，并在全车部署22个传感器，包括5个77GHz毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达。而在动力上，威马W6采用的是来自湖北星晖新能源智能汽车有限公司生产的三元锂离子电池，电池容量65kWh，续航里程将达到520km。