专题摘要：据铁道部消息人士透露，预计在2012年投入运营的京沪高速铁路有望在年内上市，融资规模将达300至500亿人民币。目前上市方案已由铁道部提交相关国家部门包括财政部、发改委和国资委进行会签。[评论]
刘志军称，京沪高铁在修建完并投入运营前并不具上市条件。
京沪高铁从北京南站出发终止于上海虹桥站，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是我国目前最长的客运专线之一。
| 名称 | 持股比例 |
| 中国铁路建设投资公司 | 56.267%(拟60亿元转让4.537%股份) |
| 平安资产有限责任公司 | 13.90% |
| 全国社保基金会 | 8.70% |
| 北京南站 | 曲阜东站 | 镇江西站 |
| 廊坊站 | 滕州东站 | 丹阳北站 |
| 天津西站 | 枣庄西站 | 常州北站 |
| 天津南站 | 徐州东站 | 无锡东站 |
| 沧州西站 | 宿州东站 | 苏州北站 |
| 德州东站 | 蚌埠南站 | 昆山南站 |
| 济南西站 | 滁州南站 | 上海虹桥站 |
| 泰山西站 | 南京南站 |
| 代码 | 名称 | 原因 |
| 600495 | 晋西车轴是目前经铁道部认可的国内车轴行业的龙头企业，同时也是我国第一家具有车轴产品出口资格的企业，国内市场占有率达33%。 | |
| 600967 | 公司为铁道部定点生产铁路货运车辆的企业之一，主要目标市场为铁道部招标车、神华集团和企业自备车三大市场，具备了较高的市场化运作水平，已建立起稳定、广泛的销售客户网络。在近年铁道部的货车整车招标中，公司铁路车辆产品市场占有率在全国18家铁路货车制造企业中一直稳居前列。 | |
| 600458 | 主要生产高分子减震元件等新材料以及铁路建设用材料，其生产的高科技材料直接供应国产高速火车头“中国之星”的制造。其研制的混凝土岔枕套管率先通过了200万次疲劳试验，成为我国铁路提速岔枕套管产品的唯一供应商。新研发的乳化沥青制品已通过铁道部运输局组织的专家评审，将在京沪等高速铁路上被大量采用。 | |
| 601002 | 作为目前全国规模最大的紧固件生产性企业之一，产品广泛用于各种物体的连接和紧固，是国民经济各行各业应用范围最广、使用数量最多的机械基础件。公司目前还准备将今后的发展重点放在高端紧固件上，而高强度异型紧固件用途广泛，主要用在高铁上。目前在高铁紧固件领域的市场份额为18.8%。 | |
| 600808 | 马钢车轮公司每年都研发出数十个车轮新产品，满足了铁路提速重载的发展要求，保证了铁路运行时速达200公里的需要，具备了按世界所有车轮标准或技术要求实施高质量车轮设计开发和制造技术，形成以高速客车轮、重载货车轮、整体机车轮、城市轨道运输用轮为主，以港口、起重、机械行业用轮为辅的产品体系。 | |
| 000629 | 攀钢作为中国最大的铁路用钢生产基地，重轨是其拳头产品，公司也将因此面临极大的市场机遇。近2000亿的投资额和巨大的钢轨需求量，将极大地刺激国内重轨市场的需求。 | |
| 601390 | 前期公司中标了京沪高速铁路6个标段中的2个，其线路长度和中标价分别占线路全长的40.1%和中标总价的40.3%。随着京沪高铁正式开工，我国铁路建设将在未来几年内将步入高增长周期,这将为公司提供广阔的发展空间。 |