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在融资券商新政和中行上市大利好刺激下，大盘从6月15日以来连续逼空上行，至今日再创新高，股指成功翻越了前期高点区域约6千亿的成交密集区，大盘已经成为多头表演的舞台，中国股市揭开了大牛市更辉煌的一页。在场内外主力联手全力推动下，个股行情再度全面沸腾。本栏上期点评的四环生物(资讯 行情 论坛)周一盘中飞涨7%，物以稀为贵，在当前屈指可数的这些尚未进行股改品种中，历史底部＋低价＋质地优秀的股票尤其受到大资金的疯狂围剿。股改面临疯狂抢权，这种疯狂往往是短线突击最具暴利效果的！周二投资者应重
点关注南方航空(资讯 行情 论坛)(600029)：人民币汇率连续3日破8具有历史意义，而人民币每升值5%南方航空理论上每股收益将暴增0.2元左右。南方航空由于大股东面临政策限制股改无法大比例送股，有望采取派发权证或高溢价回购承诺等金融创新方式进行，特别是中行行将上市，必将使大盘蓝筹股再呈强势，600029南方航空为两市罕见的未股改蓝筹品种，目前2元多的股价处于历史大底部区域，形态上两阳包阴多方炮极具爆发力，后市有望强劲突破拉升。 公司作为航空板块一员，在人民币升值的利好背景下大幅受益，由于航空企业多是负债经营，其高额外币负债和外币借款在杠杆作用下成为了人民币升值的最大受益者。因此，航空企业也成为了外资最虎视眈眈的炙手可热的行业，特别是拥有大量外币负债的南方航空！公司主要以美元融资租赁或银行贷款方式购买飞机等方面有大量外币负债，人民币升值将产生客观的汇兑收益，并带来需外币支出成本的大幅减少，根据计算，人民币如升值5%，南方航空的理论上每股收益有望增加0.2元左右，因此在人民币进入升值周期的大背景下，南方航空的业绩有望出现较大增长。一旦燃油附加费加以提高，公司的业绩将随即有大幅提升，近期提高燃油附加费的呼声逐日高涨，提高燃油附加费这一潜在业绩提升动力提升不容忽视。 南方航空在国内航空业的龙头地位无可撼动。南航近几年的旅客运输量、每周定期航班数量、飞行小时、航线数目以及机队规模在国内各航空公司中排名第一。2004年南方航空收购了北方航空、新疆航空的航空运输主业资产，资产收购是南方航空巩固领先市场地位及提升财务业绩的良机，将为南方航空带来多项利益，包括扩大航班服务网络、扩大机队规模及运载能力、降低成本及提升整体效益，同时为南方航空提供可观的市场增长潜力。据《21世纪经济报道》披露，南航将组建合资货运航空公司，“已成立货运航空公司筹备小组，由总经理司献民亲自担任组长，预计今年下半年合资货运航空公司的细节可以敲定。合资者可能是货运的现在合作伙伴--包括法航等在内的海外航空巨头。”公司将目光投向航空货运，是看到了此项业务在未来数年超快的发展速度。波音公司的分析报告指出，未来20年(2003年至2023年)中美航线上的货运航空市场将以8.8%的速度增长，而中欧的增长速度还要快，将达到9.3%。毫无疑问货运航空市场是航空领域最有魅力的一块蛋糕，南航一旦冲进这个市场，将凭借外资巨头合作伙伴的强大实力迅速抢占大份额市场，对公司业绩将有巨大提升作用。 南方航空一旦以高比例派发权证或者高溢价回购进行股改，二级市场持有者无疑将享受“丰盛大餐”。该股前十大流通股东全部是QFII或国内大型证券投资基金，并且季报显示仍在不断加仓，可见主流机构和游资都在大肆搜集筹码参与股改。从周K线上清晰的显示该股伴随着量能堆积，底部小幅抬高，均线系统正开始向上发散，一轮股改抢权大行情有望喷薄而出。
(大摩投资)
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