到2022年四川航空燃机规模力争达2200亿元

　　近日，省领导联系指导航空与燃机产业机制办公室印发《航空与燃机产业培育方案》，提出到2022年，全省航空与燃机产业规模力争达到2200亿元，年均增长17%。而2018年，全省这一产业规模刚突破千亿元，达1190亿元。

　　5年增长千亿规模，四川底气何在，又将如何行动?

　　制造业挑大梁，千亿增量近4成靠它

　　“航空与燃机产业中，制造业是四川优势所在，也处于产业链和价值链的核心。”省经济和信息化厅相关负责人说。从数据看，2018年，全省航空与燃机制造业总产值达530亿元。按照目标，到2022年力争达到900亿元。“5年增长370亿元，换句话说，千亿增量近4成要靠制造业来实现。”

　　如何实现?国产大飞机、无人机、重型燃机等成为“明星产品”。目前，国产大飞机机头、综合航电系统、机载系统及设备、结构模锻件等多项是“四川造”。“未来，不只要造，还要向设计环节延伸，造得更好。”中航成飞民用飞机有限责任公司素有“机头专业户”之称，该公司副总工程师唐建中说。去年底，中国商飞上飞院成都机头设计中心已正式签约落户四川。该中心也将一定程度上填补四川在民机领域的设计空白。

　　整机设计制造，“四川造”无人机产业异军突起，成为一股强劲新势力。目前，“翼龙”、“云影”系列军贸无人机品牌享誉国内外军品市场。滕盾科技等一批民营无人机企业重点研制大型货运无人机，开拓新兴应用市场。广泛应用于城市规划、电力巡线等领域的“四川造”垂直起降固定翼无人机，也成为国内重要一极。

　　重型燃机领域，四川依托东方电气在国内率先开展50MW重型燃机自主研制工作，初步建立起了燃机研发体系和试验验证平台，积累了丰富的制造经验。

　　按照目标，四川将发力自主创新研制和产业化突破。航空方面，到2022年，实现国产大飞机机头、航电系统产业化，“四川造”通用飞机和无人机走向国内外市场，打破民航维修行业技术壁垒，提升四川省在全球民用航空产业链的水平和地位。燃气轮机方面，到2022年，实现50MW燃机示范运行。

　　通航业势头好，5年力争增长2倍

　　通用航空产业是全省航空与燃机产业中的一个热词。从发展来看，通用航空产业增速也最快。2018年，全省通用航空产业规模突破200亿元。到2022年，全省提出的目标是达到600亿元。意味着，5年要增长2倍。

　　这一目标，依据十足。“通用航空产业热度十足。”省经济和信息化厅相关负责人说。近期，首条短途运输航线“自贡-成都”航线验证飞行成功、全国首张目视飞行航图在四川正式发布上线等新进展更是密集来袭。

　　如何把通航“热”变为产业“强”，是下一阶段四川的重要任务。

　　顶层突破，正有序展开。四川是全国第一个开展低空空域协同管理试点的省份。该项改革试点就是以通航市场发展需求为导向，积极推进低空协同管理空域划设与调整，创新低空协同管理空域运行模式，完善省低空空域协同中心建设，推动通用航空安全、便捷、有序飞行。不少通航企业负责人期待能依托顶层突破，开发更多大众化消费市场，撬动通航产业发展。“目前，全省通用航空飞行培训超飞行总量的2/3，大众消费市场还未被开发。”未来，通航作业、航空旅游、应急救援、体验飞行等都有望成为新的增长点。

　　“搭建通用航空产业发展交流和展示平台，今年我省将继续举办四川(德阳)国际航空航天展和成都国际航空科技文化节暨2019全球无人机大会等重大交流活动。”省经济和信息化厅相关负责人表示。此外，培育方案还明确要给予参展费用补贴，支持省内航空与燃机整机制造企业和专业配套企业参加国内外专业展会、博览会。

　　【政策亮点】

　　航空与燃机产业，“加快发展航空运输业、航空制造业、通用航空产业、无人机产业、航空基础设施、航空维修保障、航空旅游7大航空板块，加快发展燃机制造业和服务业2大燃机板块，突破一批制约产业发展的关键共性技术，推动航空与燃机全产业链发展。

　　【素材】

　　现状——2018年，全省航空与燃机产业规模达到1190亿元，增长15%。其中，制造业总产值达到530亿元，通用航空产业规模突破200亿元。

　　目标——到2022年，全省航空与燃机产业规模力争达到2200亿元，年均增长17%，其中，制造业总产值力争达到900亿元，通用航空产业规模达到600亿元。

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