海航投资今起停牌 海航系停牌公司已达7家

　　海航投资今起停牌 海航系停牌公司已达7家

　　今日（24日）早间，深交所发布公告称，因海航投资集团股份有限公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定，经公司申请，该公司股票自2018年1月24日开市起停牌，待公司刊登相关公告后复牌。至此，海航系停牌公司已达7家。

　　22日，海航旗下A股上市公司集体大跌，截至收盘，海越股份、海航基础两只股票跌停；海航创新跌9.75%，海航投资和东北电气跌幅均超过3%。

　　海航集团旗下的A股大跌，原因与海航不断被曝光的资金链问题直接相关。而引爆这颗地雷的时间起点，始于2017年那场针对企业非理性对外投资的严监管，包括海航在内，万达、安邦等企业也被纳入监管视野。

　　据不完全梳理，海航资金链问题在多个环节已被媒体曝光，包括债券、融资租赁、银行贷款等等：

　　1月15日，据英国《金融时报》援引知情人士的信息报道称，海航愿意为一年期融资支付11%至12%的利息，远高于中国高质量借款人的典型利率。

　　1月19日，路透社报道称，最近几周，在海航未能偿还部分债务（包括飞机租赁付款）后，来自中国银行、民生银行以及交通银行租赁部门的高管已经与海航的关联航空公司举行了磋商，讨论收回欠款的问题。

　　2017年12月初，彭博社报道称，标普和惠誉至少对四家公司表示了担忧，原因是这些公司与海航的关系。另外，海航集团的旗舰公司海南航空取消了债券发行，另一家子公司终止了股票发行事项，一些海航附属公司的借贷成本达到历来最高水平。在当时，海航就面临大约280亿美元的短期债务。

　　按照海航方面提供的数据，目前海航总体债务规模为2500亿元左右。而根据标准普尔全球市场情报的数据，截至2017年6月底，海航的长期债务达到3828亿元，净债务达到税息折旧及摊销前利润的6.5倍。

　　2017年11月，《日经亚洲评论》报道称，海航集团旗下一家子公司新发美元计价债券收益率达到8.875%，债券期限为363天，该收益率水平比其5月份发行的3年期债券高出近三个百分点。以成本较高、期限较短的债务置换部分即将到期的债务，被市场解读为海航集团面临流动性压力的迹象。

　　因担忧海航集团即将有大量债务到期且借贷成本上升，随后标普下调了海航的信用状况，虽然并非正式的信用评级，但它意味着海航信用水平陷入到了“麻烦区间”。

责任编辑：牛鹏飞