环保形势趋严 小型车战略转型谋生存

　　本报记者 李汉桥报道

　　新任中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬8日表示，虽然遇到高油价和越来越严格的排放标准压力，但是在2006年至2010年的“十一五”期间，产销规模增长仍是中国汽车业发展的主流。

　　他认为，2008年中国汽车产销量仍将保持两位数的增长，有望首次突破一千万辆大关。中国汽车产业已经由加入WTO时最让人担心的幼稚产业发展成现在的汽车生产大国，正在迈向汽车强国。

　　但是，在产销规模高速增长的同时，中国汽车产业也面临着节能减排的严峻形势和艰巨任务。

　　中国汽车技术研究中心情报所总工程师黄永和认为，汽车节能有3大途径，一是鼓励使用环保、安全、节能的小排量汽车；二是通过技术进步，提高燃油效率；三是使用新能源。

　　对此，为了推进汽车领域的节能减排，中国政府制定的《汽车产业发展政策》也明确规定：引导汽车消费者购买和使用低能耗、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。

　　可以预见，2008年中国小型车市场将出现重大拐点，以往小型车“叫好不叫座”的尴尬境遇有望改观，市场总体份额将不断上升，而与此对应的，各汽车厂商似乎也敏锐地觉察到了这一机会。前不久，在第五届广州车展上就有10余款小车提前预热亮相。本月初，东风标致又推出一款小型精品车——206炫动版。另外，CROSSPOLO、马自达2、新雨燕1.5L等5款小车也不等上市就已开始接受预订，有小型车产品的各厂家使出浑身解数，要么升级产品，要么丰富产品系列，着力增加提高竞争力的筹码，以更加细分的市场来覆盖更多的消费者，以便抢占市场份额。

　　在中国，小型车市场是众汽车厂商竞争集中度比较高的领域，自主品牌更是把小车市场作为起家的根据地，但是，在市场中，无论在品牌号召力还是在技术水准方面，第一梯队还是被合资品牌所掌控。比如，标致206在世界范围内的保有量超过了600万辆，更拥有WRC世界汽车拉力锦标赛三连冠的显赫身世，而上海大众的CROSSPOLO，以德系车的严谨品质和品牌号召力，有望成为小型高端车的代表；雨燕、飞度等车型则会继续以日系车的讨巧设计吸引消费者的关注。在纷繁的市场竞争中，最大限度地利用自己的优势，将自身特点发挥到极致，树立鲜明的形象也是制胜的法宝。

　　在经历了几年的发展后，小型车市场的竞争要素已从低价格向高品质转移。目前中国的小型车市场，最需要的已不是低价，而是高质量的精品小车。像东风标致206、POLO等经典小车已彻底颠覆了小型车“廉价质低”的印象，树立了鲜明的时尚、高品质形象。在油价高涨和节能环保理念日益深化的大环境下，用高品质来建设品牌形象的同时，深化细分市场，突出自身优势和特色，并以此为平台不断丰富产品种类扩大市场覆盖，不失为当下小型车市场竞争的一大策略。记者李汉桥摄影

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