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非洲仍是汽车奇缺的大陆。总体来说，非洲大陆的汽车销售市场呈以下特点：新车销售稳定增长，二手车销售势头正旺。非洲自身经济发展和购买力水平将其定位为一个低价市场，二手车市场经营的红红火火，成为非洲汽车市场的最大特点。
以中、西非地区为例，二手车源源不断地来自世界各地，主要是法国、比利时、德国等西欧国家。该地区对进口新车征收的税费为50％－110％，而进口旧车仅为20％－30％。极
大的进口税费差刺激二手车的进口，而其低廉的价格优势造就巨大的市场需求，目前西非沿岸各大港口都大量进口二手车，其中洛美港和科托努港进口量最大。据不完全统计，洛美港每月进口旧车约2万辆，在港口区形成了空前繁荣的二手车市场，成为向北部内陆国家（布基纳法索、尼日尔、马里）转口旧车的集散地。在这里各种车型和汽车零配件应有尽有，大都价格低廉，最便宜的整车集价仅3000法国法郎。即使是奔驰、美洲豹等高档车这里也能见到，一辆九成新的高档车售价也低于陈列在正式车行新车的两、三倍。
东非地区的进口二手车大多来自迪拜，这些车车况较好，相对较新，性能价格比较良好，但部分来自日本的二手车都已濒临报废，岛国马达加斯加对进口新车征收高额关税，迫使消费者对旧车趋之若鹜，大有不旧不买的架势。所以在该岛跑路的汽车大都旧不堪言，甚至可以找到上世纪70年代的雪铁龙2CV和雷诺4轿车，人们对该岛是露天的旧车博物馆。
尽管每年有数10万辆的旧车涌入非洲市场，成为进口车的主力军，但随着非洲经济的发展，人们对环保、舒适等要求的增加，对新车的需求量与日俱增，特别表现在实用型车辆（货车、多用途车型等非旅游用车辆）的供不应求。
《市场报》 (2005年09月07日 第十一版)
作者：国信
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