中国30万千万富翁成私人飞机潜在消费者(组图) (4)

　　

美国雷神公司“首相一号”公务机是一种轻型喷气机，具有宽敞、设备齐全的客舱。据媒体报道，该飞机可轻松飞到12000米高空，巡航时速达835公里。该飞机每小时运营成本约4000元。机务维护费用加上驾驶员、清洁等服务工资费用每月至少7万元左右。图片来源：新京报

　　飞机起降点的严重不足，折射出中国私人飞机发展中又一问题———市场不配套。

　　金健喜欢用汽车来比喻私人飞机。在他的一系列比喻中，小机场就等于汽车的停车场。“停车场少得可怜，汽车买了放在哪里呢？”

　　汽车加油站被用来比喻私人飞机加油问题，“相比我国汽车加油站的密集，私人飞机还没有出现哪怕一个加油站，而在美国，飞机加油站数量很多。”

　　据了解，多数私人飞机通常使用航空汽油100#，而此汽油国内只有兰州炼油厂批量生产。李林海的飞机用油，只能从四川一家飞行员培训学校辗转购得。

　　

汽车维修站则比作飞机机务，像加油问题一样，除少数国外公务机公司外，国内尚未出现专门的私人飞机维修站。而在美国，这种维修已形成产业。

　　李林海说，飞机上哪怕坏了一个螺丝，有时也得从国外购进。

　　而前沿飞行总会的总飞行师李先生则称，私人飞机毕竟是飞机，机务极其重要，每次飞行前后都要进行维护。现阶段的私人飞机，只能聘请专业机务师来打理，这种机务师十分紧缺，即使以年薪三四十万的高价也难请得。

　　1小时航程申请一周

　　“在现阶段，李林海的私人飞机要想从上海飞到北京，几乎是做不到的。”飞行总会总飞行师李先生认为，这并不是因为中间要给飞机加三次油，而是因为过于繁杂的飞行申请。

　　他认为，由于天空未开放造成的这种飞行不自由，是影响中国富豪购买私人飞机的更重要因素。

　　从上海至天目湖共206公里，李林海的飞行只用了一个小时，但他之前申请飞行，就花了1周时间。

　　据媒体报道，广州一位老板，因此原因迟迟不敢买下自己相中的“首相一号”。

　　李先生说，私人飞机两证(飞机适航许可证、驾驶员飞行驾照)办齐后，按现有相关政策，通常必须在飞行前1周向民航部门提出申请，即便是较紧急的飞行，至少也得提前72小时申请。

　　民航华东管理局政策法规处一位工作人员解释说，在中国内地，天空全部归空军管制，民航班机和运输机也只是在向空军申请后，取得了部分固定航道而已。

　　这位人士说，私人飞行之所以至少提前72小时申请，关键是民航接到私人飞机机主申请后，民航还要向空军申请，要留足时间。

　　李飞行师说，“内地民航是分区域管理的，因此跨区域飞行前，机主要向民航系统的1个一级单位和3个二级单位申请。先是向民航总局申请，获得同意后，再分别向民航华东管理局、中南管理局和华北管理局提出申请。然后是各局要通知相关军区，这其中难度很大。”

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