中国30万千万富翁成私人飞机潜在消费者(组图) (2)

　　

　李林海在他45岁的时候以400万人民币购进了他的罗宾逊私人飞机，经体检，他完全具备开私人飞机身体条件。图片提供：前沿私人飞行总会

　　2003年11月，他以400万人民币购进的罗宾逊R44直升机运抵上海。

　　“从古至今，人梦想的最高境界就是飞起来，像龙一样遨游太空。当你条件具备了，买架飞机玩玩，再自然不过了。”李林海解释。

　　他认为，目前中国的私人飞机拥有者有两个特点，第一是喜欢，第二是基础，包括经济条件和身体条件。2003年，李林海45岁，他经过体检，完全具备开私人飞机的条件。

　　对李林海的购机申请，从未办理过的民航华东管理局无法做出答复。2003年5月，李林海直接向国家民航总局提出了申请。但民航总局也没有先例，为此，派人到国外进行了考察，于同年11月中旬回函同意。

　　2003年6月，李到广东学习飞机驾驶，拿到了罗宾逊R44-II型直升机的驾驶执照。

　　为了今年6月5日的这次飞行，李林海自称等待了一年半的时间，“之前我一般只能在机场附近小范围飞行，并且每次都得向民航部门申请。”

　　华东民航空中交通管理局向媒体证实，在李林海申报了此次飞行计划后，空管履行了相关程序后给予允许飞行的批复，设定了飞机航路，并在飞行期间，保持对其安全运行的关注。

　　70架私人飞机和30万潜在购买者

　　李林海，近年一直被媒体称为“低调的上海商人”，在出任私人飞行俱乐部经理之前，他甚至不愿意公开自己的名字，从不愿意人们将他的私人飞机与他的企业名字联系在一起。

　　李林海说他的低调，主要是因为中国现在的私人飞机太少。即使在

中国经济前沿的上海，他至今还是少数几位私人拥有飞机的人。而社会上多数人认为这是一种“富人游戏”。

　　8月13日，民航华东管理局副局长郭有虎在前沿飞行总会成立的现场透露，我国私人飞机的总数约在70架左右。这与美国20万架左右的私人飞机相比，可谓“天壤之别”。

　　但在业内人士看来，这个“70架”的数字，对中国私人飞机现状只是个模糊的描述。

　　美国雷神飞机公司北亚地区销售总监廖学峰认为，私人飞机实际上包括好几种形式，第一种是严格意义上的私人飞机，像私家车一样，即飞机的产权拥有者同时就是飞机的驾驶者，比如李林海的罗宾逊。

　　此类飞机多用于飞行爱好和短距离飞行。机型以直升机为主，也有少量固定翼飞机。业内人士认为，此类私人飞机在国内不超过10架。

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