常德传：企业效率是最具竞争实力的硬件

　　

　　2005年12月13日，青岛港(集团)有限公司董事局主席、总裁常德传在复旦大学参加2005中国经济年度人物评选创新论坛上演讲。 （图片来源：新浪财经）

　　2005年12月6日至16日，中央电视台经济频道邀请2005中国经济年度人物评选“年度人物奖”20名候选人和“年度社会公益奖”4名候选人参加在北京大学、清华大学、复旦大学和上海交大举行的2005中国经济年度人物评选创新论坛。以下为12月13日青岛港(集团)有限公司董事局主席、总裁常德传参加创新论坛发言实录：

　　常德传：非常感谢给我这个机会跟大家说一下。我们讲一下效率这个问题，青岛港为 什么要讲效率，这个是由我们的实际情况所确定的。青岛港没有什么优势，长三角和珠三角占我们国家进出口总量的三分之二还要多，渤海湾经济区，青岛的经济腹地远远的落后。总值少它的货物就要少，货物少我们的港口就发展不起来。

　　另外一个劣势就是青岛港南北夹击，沿海港口，兄弟港口的南北夹击。东边还有日本、韩国的港口蚕食我们。第三方面，青岛港在政策方面也没有什么优势，像日本、韩国去的船货物到了就行了，而我们国家还需要做很多，所以一些报税问题就解决不了。这个劣势决定了我们的出路，青岛港要脱颖而出，要发展下去就必须要有自己的绝活，这个绝活就是必须要有效率。

　　我们如果有了效率，船东他们的成本就会大大下降。像刚才振超同志（新浪财经注：青岛港工人许振超）讲的那样，每一条船可以省一个小时，就给我们的集装箱的船舶省下来一万美金，大的船就可以省上万美元，这样船东货主就愿意把他们的船送到青岛，把他们的货物送到青岛，然后从青岛进出，这样港口就可以成为一个巨大的吸铁石。从青岛港企业文化深层次讲，港口是一个国家的门户，是世界上可比的企业，它形象的好坏直接决定了我们国家的形象，我们民族的形象。青岛港人应当是有志气，有作为，把我们的港口建设好，让我们中国的港口，中国的形象，中华民族的形象在世界上能够站立起来。

　　说到这一点我也研究过

复旦大学的校园文化，你们老的校友和我谈过，复旦以前也有学校的精神，就是服务、提升和团结。我们也有我们青岛港的精神，也是三句话，但是没有你们那么高度概括，我们的话比较罗嗦。就是我们青岛港人要一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的作为，而且一代人要有一代人的牺牲。贡献、作为、牺牲就是要把我们的港口做大做强，能够前无愧于前人，后无愧于后人。

　　今年是

抗日战争胜利60周年的纪念日，我们召开了老同志的座谈会，当年参加抗日战争的老同志带着金光闪闪中央授予他们的勋章，他们非常自豪的讲，他们在年轻的时候八年抗战打败了日本帝国主义。当代的青岛港人经过努力，89年我们在世界排名是三个第一，是三个竖的第一，就是111位。我们通过自己的努力在2002年超过了所有的港口，所以这次在老同志座谈会上他们豪情满怀的谈起打败日本帝国主义的事迹，我当时也谈到我们确实非常佩服你们老同志的精神，但是我们这一代人也没有闲着，也没有玩，也没有偷懒，我们用了5年的时间超过了日本所有的港口，打败了日本所有的港口，我们把日本所有的港口都摆平了。老同志听了以后非常高兴，给了我们热烈的掌声，给了我们很大的鼓励。我们基于这种理念，我们发愤图强要把我们的国企搞好，把我们青岛港的企业做强做大。

　　这当中还有一个很好的故事，就是我们青岛港发展到一定程度以后，因为我们的劣势制约了青岛港的发展，所以我们必须去寻求合资合作，引进外资，引进外企。所以我们码头还没有建成的时候，我们就和世界上的船老大马士基公司进行合作。从码头在水里面到码头建好了也没有谈到，后来在这次商谈的时候马士基的老总拿了一些资料，我想是我们可行性的研究，我当时非常的高兴。但是没有想到这位老总拿的是一个不可行的分析，一个是青岛港没有货量，第二个青岛港没有效率，第三青岛港发展的速度太慢。

　　他就在那里讲，我就在那里听，越听越上火，我没有想到我巴结你这么多年，我一直想跟你合作，你现在不仅仅不跟我合作，还败坏我的名声，所以我当时非常的上火。但是当时你还要压住这个火，还要表示出来绅士风度，所以我就跟他们谈。谈完了以后我脑子当时是一片空白，气的我一片空白。我说青岛港发展这么大，150多万箱了，上到世界30几位还看不起我。他讲的有些地方讲的很对，他们经过详细的市场调查，人家说的确实没有错。他把本给我了让我看一下是不是这个论断，然后我当时也比较火，我就没有看。

　　我当时想讲鲁迅，但是他不知道。我就讲中国有一句话，世界上原来没有路，走的人多了也就成了路。我说青岛港一样，原来并没有箱子，只不过我盖的多了就出来箱子了。当时弄的很不愉快，不欢而散。后来我们卧薪尝胆，发愤图强怎么样加快我们的硬件建设，建立成为世界级的大码头，建立成为世界的桥吊。当时我们搞了一批一流的智能控制系统，同时我们振超同志带着团队一起打破了世界纪录，然后一下震惊了整个的航运界，他们都来问我们是怎么干的。因为这个不仅仅是装卸记录问题。正像刘翔可以成为110米栏的冠军，他就是比第二名多了0.7秒，他就成为了冠军。

　　从此以后青岛港发展的越来越快，这个时候英国的斯特林勋爵来到了我们这里，他说一年的发展相当于英国南安普顿港十年走过的路。这时候我的腰杆也硬了，不是当年巴结别人的时候了。这时候英国来了，美国来了，还有马士基也来了。他来了以后就和我进行交流，说他没有想到我们发展这么快，我当时非常的得意。交流以后再三的商量说能不能合作，我说已经没有机会了，我们已经和英国合作了，不能再和你们合作了。我说当初找你的时候你不合作，现在你又来找我已经晚了。

　　当时这个总裁非常的伤感，老外感情也很丰富。他然后跟我说，常先生如果时间可以倒留的话，我们一定会合作成功的。能不能再给我们一个机会，我说不要紧，说以后还有机会的，我们港口发展很多，以后还是有机会的。看到他们的诚意，我们最后还是接纳了他，他也非常的感激我们，这样就形成了三国四方的合作。是青岛港、马士基，中远集团，还有英国的港口合资一个8.87亿美元的项目。这个项目英国首相布莱尔到中国来签订了2003年唯一一个合同。我们温总理率领五个部长，布莱尔也率领几个部长在人民大会堂举行的签字仪式，2004年1月9日这个公司正式开业，开业大会上这位总裁非常认真的讲，看来99年常先生的见解是正确的，老外也是比较务实的，错了就是错了。所以我很赞同这位总裁的姿态，我讲这个事情是为了什么，我们只有干出来，有了效率，有了发展，有了我们的底气我们才能够干的更好。

　　后来马士基总部从其他的港口搬到了青岛港，扎根在青岛港，我们现在成了很好的朋友。这是我们在港口的发展当中青岛港处于这么一个劣势，这个是我们唯一的出路，我们青岛港人又有自己的志向，因此在我们的工作当中我们是开启秒的时代。许振超一个箱子是十秒，去年打破了这个记录，已经缩短到7.5秒，减了3秒。我们为什么可以打破四次记录，在第三次打破世界纪录以后，他们又反复了测算业务流程，反复的测算道道工序，发现了他们以前买的两台设备和新购进的设备升起速度慢了两秒，他们就是从这两秒入手把流程再造和速度重新进行设置，最后第四次打破了世界纪录。

　　青岛港的装卸工人和技术人员都是从解决实际问题，从秒来计算的，然后提高我们的效率，把我们青岛港的品牌打出去，成为大家都能够接受的一个企业。现在青岛港由于效率很高，所以各大船坞公司都纷纷到青岛港上新线，换大船，使青岛港的生产红红火火。我们也相信只要抓住企业的效率，它就成为企业最具竞争实力的硬件，那么这个企业才是有生命力的。

　　青岛港目前在上海以北的东北亚区域上摆平了所有日本港口，现在还有一个韩国的釜山，我现在天天算计它。我想有朝一日我非要超过它，我也希望复旦大学的各位高手来加盟青岛港。青岛港因为有你们的加入，我们的事业会更精采。你们加盟青岛港以后，你们自己的人生也会更精采，让我们共同去创造更高的效率，去创造更大的业绩。我想和同学们交流这几句，不知道大家是否满意。