文 | 戚展宁
编辑 | 赵成
日前，有消息称原一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理马振山，近期将出任奇瑞捷豹路虎常务副总裁，亦即合资公司的中方一把手。
财经汽车（ID:caijingqiche）向马振山本人求证，其并未否认此事，仅表示，“目前还未正式上任”。
马振山此前的职务是一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。今年2月，马振山离开一汽-大众，并在社交媒体表示将调回一汽集团。
从一名市场部市场研究员到一汽-大众副总经理，马振山已经服务一汽-大众逾21年。期间，他历任产品战略部部长、华中销售事业部总经理、副总经理（大众品牌市场）、执行副总经理和大众品牌执行总监，凭着实力和成绩，逐步成为一位汽车营销名将。
2016年-2020年，马振山担任一汽-大众销售有限责任公司副总经理期间，带领一汽-大众SUV车型拓荒式布局，还在2019年拿下中国市场年度销量冠军。
2020年5月，马振山任一汽大众执行副总经理、大众品牌执行总监。在他治下，一汽-大众2020年实现中国市场销量216万辆，同比增长1.5%，助力一汽-大众成为国内首家产销突破200万辆的乘用车企业。
这样一位熟悉中国市场的营销名将，也正合奇瑞捷豹路虎当下所需。
奇瑞捷豹路虎成立于2012年11月，是国内首家中英合资的高端汽车企业。公司由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，总裁和常务副总裁分别由中英双方股东委派。
目前，奇瑞捷豹路虎的总裁是澳大利亚籍的戴慕瑞（Murray Dietsch），他主导了路虎揽胜极光和路虎发现神行的推出。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁原由陈雪峰担任，直到今年2月26日，陈雪峰离职转任法拉第未来（Faraday Future）中国区CEO，于是该职位空缺至今。
马振山的到任，可为捷豹路虎在华营销体系带来新的动力。
去年11月11日，捷豹路虎宣布优化在华管理模式，全球首席执行官Thierry Bolloré表示，公司将进一步加强体系内的沟通，充分运用本土资源和经验，以便公司能够快速、主动地响应市场环境的变化。
彼时，捷豹路虎在华业务完成了“大一统”，营销、人力资源、部分采购业务都由捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆统一决策。
这改变了捷豹路虎中国、合资公司奇瑞捷豹路虎以及联合市场销售与服务机构（IMSS）“三足鼎立”的模式，被视为捷豹路虎在中国推进本土化战略的重要举措。
今年2月，捷豹路虎公布了“重塑未来（Reimagine）”全球战略。IMSS总裁李大龙在上月底举行的成都车展上表示，“中国市场必将成为推动捷豹路虎‘重塑未来’全球战略的保障与加速器。”
而“重塑未来”战略设定的时间表，要求路虎在2024年推出首个纯电动车型，到2025年推出6款纯电动车型，捷豹则要在2025年后实现纯电动化。去年以来至今，奇瑞捷豹路虎也陆续发布了两款新能源车型路虎发现运动版P300e和全新路虎·揽胜极光L P300e。
马振山在一汽-大众期间，曾全面负责ID.系列纯电汽车的营销工作。他在德系合资车企的新能源车营销经验，或将给奇瑞捷豹路虎的电气化带来强力支撑。
公开资料显示，2021年1月-7月，奇瑞捷豹路虎累计销量3.2万辆，同比增长11.3%，这在二线豪车阵营中不免显得黯然失色。作为参考，雷克萨斯同期销量为14.6万台，同比增长23%；凯迪拉克销量为12.8万台，同比增长22.8%；沃尔沃销量约为10.4万，同比增长约30%。
带领奇瑞捷豹路虎走出低谷，并为“重塑未来”战略在中国落地护航，或是马振山履新后一展拳脚的良机。
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