|
国家发改委决定，今天凌晨起，国内成品油零售价统一上调。这是今年国家首次对成品油价格进行上调，调价涉及汽油、柴油。江苏两家成品油经销商中石化和中石油凌晨均同步对所属加油站进行价格调整。素有“经济血脉”之称的成品油，其国内价格近期以来一直与国际油价倒挂，在今年底成品油市场全面开放的大限来临前，这次调价将有怎样的意义？调价对物价指数是否会产生影响？记者就此采访了相关人士。
零点调价：
93号汽油涨至4.41元/升
省物价局称，昨天中午接到了国家发改委的通知，国内从今天零时起统一上调成品油零售价，我省也同步调价。由于我省成品油零售价是实行分区管理，调价后，南京市场(一价区)90号汽油零售价调至4.16元/升，93号汽油调至4.41元/升，97号汽油调至4.66/升，0号柴油调至4.17元/升，3种汽油分别比原来上调了0.2至0.22元不等。苏锡常和镇江4市(二价区)每种汽油价格比南京的价格高0.01元，苏北8市(三价区)每种汽油价格比二价区价格再高0.01元。三个价区的柴油价格均比原来上调0.14元/升。市场人士分析，此次涨价幅度并不大。
记者注意到，由于国际市场担心石油供应的前景，纽约原油期货价格3月23日飙升2.14美元，收于每桶63.91美元，涨幅达3.46%，为今年以来的最大涨幅，其他油品价格也有大幅上升。中石化江苏分公司有关人士昨晚表示，在年底国内全面放开成品油市场的大限来临前，此次调价可令国内油价进一步与国际市场接轨。
炼油企业：
国内油价倒挂上千元/吨
目前，南京汽柴油的炼油企业主要有扬子石化和金陵石化两家。扬子石化营销部有关人士告诉记者，目前国内炼油企业每卖一吨油就要亏损上千元。该人士给记者简单算了一笔账：目前新加坡成品油价格在每吨600美元左右，如果进口成品油到国内销售，加上运价、增值税、消费税及关税等之后，每吨成品油的成本至少在6000元。而我国对成品油实行的是政府定价，成品油的市场零售价基本固定，只有上下5%的浮动幅度，虽然目前国内每吨成品油的市场价格约为5700元，但从炼油企业批发出去的价格只有每吨5200元左右，这中间的差价是维持加油站等零售企业的正常经营所必须的开支，包括工人工资、设备成本以及利润等。因此，与国际成品油价格相比，国内炼油企业的成品油批发价几乎低了上千元。
主管部门：
调价将促进替代能源消费
记者从省经贸委了解到，江苏是全国成品油消耗第二大省，每年要消耗约1400万吨。其中，柴油消费量大约为800万吨，是汽油的近2倍。为防止出现成品油囤积现象，省里已从全国调配增加了10%的成品油资源，以保证江苏市场的正常供应。
省经贸委有关专家在谈及此次调价时说，按照WTO协议，至2006年年底，我国成品油市场批发环节必须全面对国际市场开放(2005年已开放零售环节)，此次调价使国内油价更加市场化、更灵活，且可以促进太阳能、水能、天然气、煤等替代能源的消费，养成节约能源的风气。
关联产业：
长远会促进液化气价下跌
成品油价格上调是否会给液化气市场带来“利好”呢？南京某液化气公司负责人昨晚告诉记者，从长远来看，成品油价格上调将会促使液化气价格下跌，但从短期来看，液化气价格则有可能上涨。他说，以前由于成品油价格低，各大炼厂对炼油积极性不高，除国家规定的生产任务外，一般都不会多生产，而液化气是炼油的副产品，油炼得少了，液化气生产量自然也就少，成品油提价后，各家炼厂势必会增加炼油量，液化气产量将相应提高，导致液化气供大于求，促使价格下降；另外，由于国内液化气目前30%左右依赖进口，国内产量增加，进口必然减少，在这种情况下，液化气进口气商为了维持自己的原有市场份额，只有降价。不过，由于液化气与汽油、柴油之间有一定的替代性，因此液化气价格与汽油、柴油价格存在比价效应，汽油、柴油涨价，液化气价格短期也会跟着上涨。
下游企业：
出租车行业酝酿调整运价
对出租车行业来说，油价的突然上涨绝对是一个不小的打击。记者昨晚在街头采访了一位出租车司机。在听说汽油要涨价的消息之后，该司机告诉记者，由于道路拥挤，现在出租车生意很难做，前天早上八点到九点自己只做了一笔10元的生意，平均每天最多只能做到300多元，其中油钱就占了七八十元，再加上交给公司的“份子钱”，一天下来盈利只有三四十元，现在汽油涨价，自己的成本又要上升了，估计每月会增加130元左右，相当于三四天白干了。南京某出租车公司老总告诉记者，南京正在酝酿出租车运价与油价联动机制，届时打的价格会跟着油价上涨，以减少出租车司机的经营压力。
南京公交总公司新闻发言人昨晚听说成品油调价的消息后表示，目前该公司有2400辆车投入运营，其中800辆车用柴油，1500辆车用汽油，100辆车用液化气。此次成品油价格上调肯定会增加企业成本，而公交票价是不能涨的，按照国家新近出台的有关“公交优先”的政策，政府有关部门可能会酝酿采取公共财政补贴或其他措施解决这一问题。
专家分析：
消费者要习惯“价格环境”
中石化江苏公司有关人士向记者透露了中石化经济研究院提供的一份分析报告。报告分析指出，我国目前汽车的保有量3500万辆，2006年的产能约为600万辆，市场能消化500万辆左右，基本上可以实现零库存。因此，这将使成品油的市场需求增长5.5%-7.5%。该院专家还预测，成品油每涨跌0.5%，将影响GDP指数1%。省社科院院长宋林飞对此认为，GDP指数的升降是受综合因素影响。石油涨价会传导到很多产业，推动相关产业成本上涨，但这种影响也可以通过企业压缩内部利润或其他方式来抵消。况且，政府也会通过宏观调控来防止生产资料和生活价格指数上涨——这两项指数去年就比2004年有所下降。所以，对成品油价上调不必大惊小怪，这也是国际市场的正常波动，普通消费者要学会适应“价格环境”。另外，按照国际惯例，与汽车消费有关的各项费和税都是计入成品油的油价中，与国际油价市场接轨后，我国今后的油价构成中有望得以体现。本报记者 陈春林 沈春宁
| 
