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政府从2009年开始为新能源汽车提供高额销售补贴。然而,大量财政补贴并没能让新能源汽车普及取得关键性突破。2013年我国市场共销售纯电动汽车8462辆,累计销量不足3万辆,这与此前制定的2015年累计销量达到50万辆的目标相去甚远。
当前新能源汽车发展还存在诸多问题,包括充电设施建设滞后、盈利模式尚未形成、扶持政策有待完善、地方保护亟待打破等等。[详细]
新能源汽车的扶持和推广由财政部、科技部、工信部、和发改委四部委联手负责。政府从2009年开始为新能源汽车提供高额销售补贴。
2010年6月1日,四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确立在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,纯电动车每辆最高补6万;发动机排量1.6L及以下节能型汽车全国范围内每辆车补贴3000元。
2013年9月17日,四部委联合出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,这意味着第二轮补贴政策出台。政策显示,2013-2015年,特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆,2013年补助标准为纯电动车最高补助额到6万元/辆。中央财政将补贴资金按季直接拨付给新能源汽车生产企业,消费者按销售价格扣减补贴后支付。
纯电动乘用车80≤R<150每车3.5万、150≤R<250每车5万、R≥250每车6万
插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50,每车补贴3.5万元
燃料电池乘用车补贴20万,燃料电池商用车补贴50万