中国工信部9月17日消息，工信部继续开展新能源汽车推广应用工作，补贴政策显示，2013－2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，2013年补助标准为纯电动车最高补助额到6万元/辆。中央财政将补贴资金按季直接拨付给新能源汽车生产企业，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

　　工信部指出，2013年至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作，相关补贴政策通显示，要继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。

　　有关示范城市或区域的条件，工信部列出以下几点：第一，2013到2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。第二，推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。第三，政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。第四，地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。第五，相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。

　　能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前上报。

　　此外，工信部还对消费者购买新能源汽车的补贴范围进行明确，补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。

　　此外，中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。

　　工信部公布的补助标准显示。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。

　　2013年具体补助标准显示，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准为按纯电续驶里程划分，纯电续驶里程为80到150公里，补贴3.5万元/辆；150到250公里，补贴5万元/辆；250公里以上，补贴6万元/辆。纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车推广应用补助标准为按车长划分，车长在6到8米，补贴30万元/辆；车长在8到10米，补贴40万元/辆；车长在10米以上，补贴50万元/辆。此外，纯电动专用车(主要是：邮政、物流、环卫等)推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。燃料电池乘用车每辆补助20万；燃料电池商用车每辆补助50万。