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燃油税开征在即 贷款买车哪里去
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继本周权威声音透露燃油税很快就将开征之后，市场各方对此反应热烈，但是此举对汽车消费市场的影响尚未定论。当下，现金为王早已成为共识，但如果想在此时考虑购车，又想保持资金流动性，选择车贷还是上乘之选，各家银行和汽车金融公司如今对车贷态度如何呢？
本报记者 涂艳
去银行
硬性门槛不变，利率随息而动
“加大金融对经济增长的支持力度，取消对商业银行的信贷规模限制，合理扩大信贷规模。”这是本月国务院新出台的十条扩大内需的重要内容。这意味着年初开始“谋算”当年信贷规模的商业银行来说，放手房贷和车贷等消费信贷已经成为客观需要。
“各家银行都开始发力扩大车贷市场，有些激进的银行甚至以放松审批门槛的方式抢客户。”国内某家商业银行汽车融资部门负责人告诉记者。也就是说，在目前房贷市场惨淡、汽车消费需求下降的大背景下，在某些银行贷款人较以前可以更加便利地获得银行车贷。
而从建行上海分行个人信贷部工作人员处了解的消息是：“现在办理汽车贷款一年的利率为6.66%，两年和三年都是6.75%。现在我们行车贷比较紧，除了上海地区本地户籍，房产证明还是硬性要求。”
与汽车金融公司放贷相比，银行具有利率优势。在商业银行中，深发展、建行、招行、兴业所占市场份额较大，他们的利率一般在7%-9%左右，而汽车金融公司普遍在基准利率上调20%-40%左右。加之车贷都设置为浮动利率，降息之后对购车人成本压力也有所缓解。
去金融公司
岁末促销优惠不再
接近年末，本来新一轮的购车优惠(包括降价、零息等)即将轰轰烈烈地出现在各大汽车经销门店，而今年记者走访一圈发现，大部分品牌汽车优惠活动可用“惨淡”二字形容。就连原先惯用的“零利息、零首付”优惠也不见踪迹。
据东昌汽车上海客服部介绍，每年年底各家推出促销活动都是基于突击完成年内指标的目的，而今年很多厂商距离指标差距太大，即使促销也难扭颓势。“与其多花成本在推广活动上，还不如好好卖车。”一位销售经理无奈地向记者表示。“偶尔出现降价的几个品牌汽车估计是有望借年底突破指标吧。”
汽车金融公司一般都是单一品牌模式，即特定的金融公司只为旗下汽车品牌提供贷款。而由于汽车消费市场的不景气和消费者看跌车价的预期，这类公司的现金流已经不如今年上半年充裕。加之金融危机导致的信用危机，金融公司从银行拆解资金的难度也随之加大，相应的他们提供车贷也开始变得谨慎。
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