重庆金融租赁业 期待翻身领跑西部

　　十余年生死沉浮 注资20亿打造行业航母浮出水面

　　“当企业想买设备又没钱时怎么办？”

　　在重庆工商大学财政金融学院教授蒲成毅看来，最好的办法是：向租赁公司提出办理租赁业务的申请，自行选定设备品种、规格、型号、交货条件后，然后由租赁公司代买，再租给企业使用。一定年限后，租赁公司象征性向企业收取设备转让费，产权转让给企业。这也就是所谓的“以租代售”。

　　“租赁对象可以是挖掘机、发电机等设备，也可以是小飞机、轮船等大家伙。但是，金融租赁公司通常只做通用设备，以便企业退租后方便另寻下家。”蒲成毅进一步指出。

　　蒲成毅的期待正在变成现实。

　　2007年8月17日，重庆市副市长黄奇帆在“1小时经济圈”区县经济工作会上透露，重庆市将成立一个西部最大金融租赁公司———西部租赁公司，注册资金为20亿元，并拟吸引外资入股。

　　据记者了解，为了把重庆建设成为长江上游金融中心，早在2004年，重庆市金融办就确定把金融租赁公司作为除银行、保险外的第三大金融产业。而西部租赁公司的建立，无疑将重庆的金融中心梦推进了一大步。

　　公交租赁初尝甜头

　　事实上，重庆公交控股集团已经尝到了租赁的甜头。2006年，该集团从重庆银海融资租赁公司(以下简称银海租赁)公司租了85辆公交车、租期3年，价值将近3000万元。

　　“公交控股集团只需按季度交纳几百万的租金，就可以使用价值几千万的资产。”银海租赁总经理张子春说，在银海租赁成立以前，公交控股集团就利用浙江租赁公司，解决了许多公交线路的车辆缺乏问题。

　　无独有偶，早在2002年7月，重庆长运股份与上海金海岸企业发展股份有限公司签订《创新租赁合同》，金海岸购买价值1亿元的船舶20艘租赁给长运股份，租赁期5年，租金总额1.17亿元，按季度逐期偿付；在租金之外，长运股份须向金海岸缴纳一次性手续费(相当于租赁物件实际成本的3%)和管理费(相当于租赁物件实际成本的0.53%)；期满后，长运股份支付金海岸1000元转移手续费，船舶的所有权归属长运股份。此外，长运股份必须先付给金海岸设备总价值20%的押金。这样，长运股份仅以约3000万元的支出，就获得了价值1亿元的设备使用权。

　　长运股份总经理李立对于此次融资非常满意，并认为这“标志着公司又拓展了一个融资渠道———表外融资”，即资产负债表外融资(Off-Balance-Sheet Financing)。

　　张子春认为，表外融资不列入资产负债表，从而降低企业的资产负债率。这对于上市公司而言，账面上过高的资产负债率并不讨人欢心。

　　重庆的人人乳业公司也是融资租赁的受益者之一。该公司董事长邱廷国认为，融资租赁为公司项目的启动和快速发展赢得了时间。

　　据记者了解，融资租赁公司不仅可以为企业提供购买“按揭”，而且还可以为企业提供销售平台。国外知名厂商都拥有自己的融资租赁公司作为产品促销的渠道，如GE、IBM、通用、福特等公司。奔驰公司的资料显示，公司每年约有55%的新车是通过融资租赁公司销售出去的。

　　集团军谋划暂时搁浅

　　既能融资又能促销，这两大特点让重庆企业对融资租赁公司望眼欲穿。重庆租赁业的发展可谓一波三折，但从来都没放弃过建立金融租赁公司的努力。

　　1993年，重庆银海租赁股份有限公司，由人民银行重庆营业部和重庆市体改委批准，重庆市商业银行、西南证券有限责任公司共同出资组建成立。作为当时重庆唯一一家融资租赁公司，银海租赁经营业绩并不错，但在2001年却被迫退出了金融租赁市场。

　　张子春解释说，“全国融资市场混乱，一些租赁公司脱离租赁主业，违规高息揽储、滥用职权、乱购设备，导致不良债权占比激增，正常营业的融资租赁公司不到一半。”

　　在这样的背景下，银监会在全国范围内对金融租赁行业展开整顿。当时的《金融租赁公司管理办法》规定，注册资本金应达5亿元人民币。央行下文称，未达到这一要求，非经人民银行总行批准设立的金融租赁公司为非法，必须关闭。2000年8月，中国华阳金融租赁有限公司成为第一家被央行依法撤销的金融租赁公司。由于银海租赁也不是总行批准的租赁公司，也于2001年被叫停融资租赁业务、吊销执照。

　　据悉，除专业的融资租赁公司外，重庆有资格开展融资租赁业务的金融机构并不多，重庆国际信托投资有限公司(下称重庆国信)是其中之一。其在1986年就涉足金融租赁领域，但是业务规模非常小。

　　2002年1月，重庆国信、隆鑫摩托、力帆摩托、南方集团等11家企业共同发起筹建重庆金融租赁股份有限公司，并为此成立了筹建工作组。到2004，筹建中的重庆金融租赁股份有限公司已募集资本金7.1亿元，已经越过当时《金融租赁公司管理办法》规定的注册资金5亿元的门槛。但是由于当时银监会正在整顿金融租赁行业，2000后银监会就没审批过任何金融租赁公司，重庆构想的金融租赁公司没能拿到经营牌照，筹建计划搁浅。

　　银海租赁起死回生

　　就在重庆金融租赁股份有限公司筹备期间的2003年，重庆国信开始把金融租赁业务和信托资金联系了起来，利用3亿元信托资金开展该项业务。

　　当时重庆国信判断，作为西部地区唯一直辖市的重庆，正利用国家西部大开发的历史机遇进行大规模的基础设施建设。按照规划，2003—2010年8年期间，重庆市公路、水路建设计划总投资944亿元，其中公路797亿元，水路147亿元。为彻底缓解重庆地区电力紧张状况，在2010年前，重庆计划投入637亿元发展电力设施，而总投资高达7亿元的重庆国际医院也在规划设计中。随着上述项目的逐步实施，有关企业、单位对大型工程机械、发电机组及其配套设备、大型医疗设备等需求将不断增加，这无疑将给金融租赁业务开展提供无限的商机。

　　2004年的重庆国信年报显示，金融租赁信托的年收益为5%；到了2006年，该公司却突然退出了融资租赁领域。据重庆国信负责人介绍，“由于涉足的项目周期长，资金收益率达不到信托产品的要求，公司就选择了退出。”

　　2004年12月，金融租赁公司的审批工作由商务部接管，确定西北租赁有限公司、天津津投永安租赁有限公司、长行汽车租赁有限公司等9家为第一批融资租赁试点公司。重庆方面也随之加快了步伐，但由于种种原因，进展不顺。

　　此后，重庆市商委向重庆市政府递交报告，希望由别的企业来抓这件事情。

　　2005年末，重庆市政府决定将申请融资租赁试点一事交由渝富公司办理。张子春告诉记者，为了拿下融资租赁公司的牌照，黄奇帆曾亲自去商务部游说。

　　2005年12月31日，渝富公司恢复银海租赁的工商登记，公司性质为经营性租赁公司。

　　2006年4月下旬，第二批融资租赁试点企业名单出炉———银海租赁作为中国西南地区的唯一获批试点企业，终于再次获得融资租赁资格牌照。公开资料显示，银海租赁主要从事轮船、制造设备、车辆等融资租赁业务。

　　城市发展时不我待

　　市政府大力支持，众多企业和金融机构频频出手，金融租赁的魅力究竟何在？

　　银监会副主席蔡鄂在2007年6月举行的“银行租赁国际研讨会”上指出，中国租赁业的现状与中国高速发展的经济水平很不相称。

　　据悉，我国的金融租赁公司1980年代起步，目前全国金融租赁公司分为3类：一是银监会监管下的金融租赁公司，现存12家，其中只有6家持续经营，账面资产合计142亿元，负债112亿元，所有者权益30亿元，去年税后利润1.3亿元。其余几家公司停止经营进入整顿程序；二是商务部批准的80多家租赁公司，其中24家为试点非金融企业；三是中外合资和外资金独资租赁公司，在租赁行业中数量最多。

　　2007年3月1日修订《金融租赁公司管理办法》(下称新《办法》)后，允许符合资质的商业银行设立参股金融租赁公司。退出租赁行业的商业银行得以再次进入，并且成为重点鼓励对象。新《办法》规定，新设立的金融租赁公司的主要出资人必须是符合资质的商业银行、租赁公司、制造商及银监会认可的合格金融机构。

　　租赁渗透率(通过租赁购买的设备总额除以当年社会设备投资总额)是衡量租赁业发达程度的重要指标。美国、加拿大、

　　据张子春介绍，中国现在的租赁渗透率只有1.3%，重庆地区则更低。重庆作为国内重要的装备制造基地，每年有几千亿元的设备购销量，如果按照发达国家的租赁渗透率来计算，重庆的融资租赁市场应该能达到千亿元级。

　　而现实并非如此，重庆银海融资租赁公司作为西部地区唯一的融资租赁公司，注册资本金只有1.8亿元。如果按照“风险资产不超过净资产总额的10倍”这一指标要求，业务也最多只能做到18亿元。张子春由此判断，“重庆再有三五个金融租赁公司也未必能满足经济发展的需求。”

　　目前，从金融租赁行业业务开展情况看，金融租赁业务资金运用收益高于贷款利息2%—3%。“虽然金融租赁整体费率高于银行贷款利率，但其所带来的杠杆融资效应，使得承租人仍愿意选择金融租赁。”蒲成毅认为，“既然重庆要建设长江上游金融中心，就不能没有一个像样的金融租赁公司。”