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在1月16日的中国电动汽车百人会论坛（2021）上，全国政协经济委员会副主任苗圩表示，当前新一代信息技术与汽车产业在加速融合，正在创新出新的业务模式，并对汽车产业、企业应用服务方式都产生了巨大影响。
他认为，首先是车辆的硬件收入、利润占比降低，软件收入和利润占比有望大幅度增加。“据麦肯锡预测，未来汽车超过80%的变革来自于软件和电子电气架构，整车系统当中软件成本占比将从现在的15%左右上升到60%以上。虽然硬件成本随着规模扩大也会降低，而软件的边际成本却是趋近于零，随着用户的增加，它的成本并不增加，还会摊薄。因此，在软件服务上占据优势的企业将会在未来发展当中享有更多的话语权和主动权。”
此外，苗圩还表示，以数据、软件和服务为纽带，车企和用户之间关系可以从过去的一锤子买卖转变为可持续的合作关系。汽车企业可以由过去的卖产品为主延伸到卖产品、卖服务，主机厂商的商业模式可以从“制造”转变为“制造+服务”，通过OTA升级、按需付费等方式实现价值变现。
关于近几年部分研发投入大、商业模式创新力度大的上市车企市值排名超过传统车企的情况，他认为，排除短期因素影响，“最主要的原因还是大家把智能网联汽车、新能源汽车归类为高新技术企业，而传统汽车没有归到这一类。”而在上市市值评价上一直是高新技术企业的市值远远高于传统企业市值，“所以通过提高科技含量而提高附加值，更多的体现在软件上、体现在服务上。”
苗圩提到，在这种大趋势下，应该顺势而为。（文/刘丽丽）
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责任编辑：李桐
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