大部制改革 汽车业或有新局(2)

　　或将迎来新气象

　　“内行”苗圩调任工业和信息化部副部长的消息，令大部制改革有利于汽车行业理顺，保障渠道顺畅，程序化繁为简的乐观猜测有了佐证。

　　53岁的苗圩曾任国内大汽车集团东风汽车的掌门人，曾成功主导东风日产全面合资，实现东风扭亏为盈，创下迄今为止中国汽车业规模最大、产品型谱最广、合作层次最深、员工人数最多、合资模式独特而影响最为广泛的一宗合资案例，并因此为汽车业乃至整个工业界所熟悉。2005年5月，苗圩从东风公司总经理一职调任湖北省委常委、武汉市委书记，被认为是汽车业“业而优则仕”的典型。

　　此番苗圩再度担任大部制改革后的新部门要职，被业内人士认为是国家重视汽车行业发展的风向标。相关人士猜测，作为汽车内行人的苗圩或将主要负责工业管理，接管由发改委转到工业和信息化部的汽车业重大项目审批、产能扩张批准、新车批准等工作。

　　乐观人士认为，苗圩深谙汽车行业，并在其主导的合资过程中有亲身经历，或将能够起到联系纽带的作用，加速各项程序的审批速度，提高行业效率，给汽车行业带来新的气象。

　　更大的佐证是，在大部制改革前夜，苗圩曾四点建言中央，其中就涉及到 “加强部门与部门的沟通与协调，进一步提高政府办事效率，减少推诿扯皮”等现象。

　　业内专家们希望，大部制的改革可以令汽车行业整体迎来真正的新气象。

　　随着近几年的快速发展，汽车业已经成为国内超过20个大中城市的支柱性产业，2007年国有汽车重点企业的利税总额超过1000亿元，其重要地位不容忽视。

　　但需要正视的事实是，在全球汽车工业的海岸上，中国的汽车工业底盘庞大却仍欠缺十足动力。在基本完成“以市场换技术”，实现中国汽车工业合资、自主全面开花多年后，中国汽车工业在走向高峰的同时，正步入全新的拐点。如何实质性地拥有“市场”换来的技术，如何真正提高自主创新，如何扬帆驶向全球汽车工业的前列，都还需在“新气象”下等待“新动力”的崛起。

　　来源：经济观察报网