国航离超级航空公司还有多远

　　网络版专稿 记者 张玉蕾 昨日大盘展开宽幅震荡，但航空股板块走出独立行情，截至收盘，东方航空、上海航空、南方航空、海南航空等4家公司涨停，中国国航上涨9.59%。分析师认为，航空股昨日的联袂上涨主要是受近日“国航收购上航”并购传闻刺激所致。之前闹得沸沸扬扬的并购东航事件还没结果，这边“收购上航”的传闻又起，这一切无不昭示着国航成为中国的“超级航空公司”的憧憬。

　　收购上航能否成行？

　　昨日有媒体报道，中国国航(Air China)已经启动了与上海航空公司(Shanghai Airlines)的谈判，并可能提议参股该公司，以获取在上海扩展业务的立足点。不过，针对参股的说法，国航董事会秘书黄斌表示，公司并没有参股上海航空的意愿。他说，虽然两家航空公司都属于星空联盟的成员，但：“我们没有任何参股的计划。”上航董秘徐骏民也说，两家公司的高层从未讨论过参股之类的重要课题。上航董事长周赤已多次声明称，公司要保持其独立性。

　　中国国航规划发展部主管孙庾透露，国航正在与上航谈关于深层次合作的问题，但是这个深层次并不涉及到股权。最后能否达成协议要取决于上海市政府的态度，目前上海尚未对国航表达的兴趣做出回应，国航已经与上海市政府开始接触。同时，孙庾表示“上海航空可以成为我们在当地的一个良好合作伙伴，双方的共同努力可以让我们在上海得以与东航抗衡。”

　　国航代理董事长孔栋也表示，上海航空是一家管理完善的公司，也会是中国国航很好的潜在合作伙伴，不过双方尚未就合作建立上海航空中心展开详细谈判。他还说，国泰航空的货运业务很强，中国国航也在与其讨论合作的可能。国泰航空拥有中国国航18.1%的股份，而中国国航拥有国泰17.5%的股份。

　　国航要收购上航的最大障碍可能来自于政府。一位东航内部人士表示，上航是属于上海地方政府，国航是属于国资委。这是他认为国航不太可能收购上航的理由。对此，中国民航大学教授李春玲博士认为，资本运作的方式很多，包括收购、兼并、参股、联盟、联营、合作等，在目前的条件下，国航更可能以合作、联盟等方式共享资源。

　　事实上，国航曾经与上航通过代码共享的方式进行过商务合作，两家航空公司的合作关系一直不错。至于国航可能收购上航的具体时间，业内人士分析认为，出于行业内的安全考虑，奥运会前不会有动作。

　　而且，上航董事长周赤是一位相当强势的人物，经过这两年的苦心经营，上航的机队规模已从30架扩充到52架。在东航与国航竞争激烈的上海市场，上航通过“远交近攻”仍能占有一席之地，因此要想让上海国资委和上航管理层同意国航入主的难度相当大。

　　不过截至2007年前三季度，上航的资产负债率高达84.73%，净利润亏损5720万，对于资金和扭亏的渴望，也为上航的对外合作增添了变数。

　　继续争取竞购东航

　　另一方面，中国国际航空公司表示，竞购东方航空方案仍然有效，将继续争取与东航进一步沟通，此前竞购方案维持不变。

　　与此同时，分析指出，受益两岸直航，东航或列入首批飞行名单，将成受益最大的大陆航空公司。