中航入股东航口风松动 可能另寻盟友开拓上海

　　本报记者 孙君成 实习生 赵晓悦

　　执意入股东航的中航集团口风出现松动。3月18日，中国国航代理董事长暨中航集团副总经理孔栋在香港表示，中航可能另寻盟友重点开拓上海市场。

　　东方航空2月27日公开拒绝中航以每股5港元入股的建议后，这场中国民航市场火热上演的“多角恋爱”愈发呈现出白热化态势。眼看僵局越陷越深，中航态度开始松动，在本周二中航于香港举行的2007年业绩发布会上，孔栋表示，中航集团发展上海业务的决心不变，如果东航最终反对中航集团的收购建议，中航集团会寻求其他愿意合作的航空公司。不过孔栋同时强调，中航集团方面将维持此前“中航方案”中对东航每股5港元的收购价格不变。

　　中航不会下调收购价

　　昨日，东航H股虽一扫多日颓势，走出强势反弹行情，涨3.11%，报收于3.65港元，但与今年1月底近7港元的价格相比，其股价几近腰斩。对此，孔栋表示，若东航还有兴趣继续就合作协商，中航非常欢迎，并维持每股5元的收购计划，不会因目前股市低迷而改变提案。

　　1月8日，包括中航在内的东航股东否决了新航及淡马锡控股提出的以每股3.80港元收购东航24%股权的方案。在股东大会前一天，中航承诺，将提出比新航更为优厚的股权收购条件。2月18日，中航向东航正式提出了至少不低于每股5港元收购建议。但2月底，坚决引入境外战略投资者的东航公开拒绝了中航的入股建议。

　　对于此前东航指责“中航缺乏诚意”，孔栋表示，入股最终要由市场决定，决定权在东航的股东，合作不能勉强，但中航是真诚的。“当日投票反对新加坡航空入股东航，是考虑到国航与东航合并后，可以提升整个航空业的竞争力，把上海打造成内地的国际航空枢纽，并非有意捣乱。”孔栋说。

　　孔栋认为，与东航合作，可以有助中航发展上海航线，两者合作可以带来协同效益。他相信收购价虽然较市价高，但有信心说服中航股东接受。但他同时透露，双方最近没有就可能的交易进行过讨论。

　　中航或结盟上海航空

　　虽然称“不会迫使东航接受入股”，但孔栋明确指出，中航发展上海业务的决心不变，如果东航最终反对中航收购，中航会寻求其他愿意合作的航空公司。

　　孔栋表示，上海航空是一家管理完善的公司，也会是中国国航很好的潜在合作伙伴，不过双方尚未就合作建立上海航空中心展开详细谈判。而国泰航空的货运业务很强，中国国航也在与其讨论合作的可能。

　　据了解，上海航空与中国国航同属星空联盟成员，而国泰航空拥有中国国航18.1%的股份，中国国航拥有国泰17.5%的股份。有分析人士指出，孔栋所称的其他愿意合作的航空公司很有可能是指上海航空。早在去年9月，市场就有中航、东航都有意整合上航的传言，但遭到上航管理层否认。

　　分析人士认为，目前，东航上海客运量占有率约为35%，而上航的占有率约为18%。如果和东航合作不成，中航还是能通过与上航的合作达到占领上海市场的目的。