5月11日，东航一飞芒市航班在抵达芒市上空后突然返航。东航解释是由于天气原因导致返航，但乘客电话落实的结果却是这种天气不足以影响飞机降落。最后，一部分乘客被转移到东航另一航班。据了解，5月5日晚，上海至哈尔滨的东航MU5619次航班在上海浦东机场滑行过程中，两度从滑行道上返回停机坪进行维修，最终还是重新调配另外一架客机将乘客送走，致使航班延误了近4个小时，当日机上有100多名乘客。 [全文]

　　10日上午10点多，东航一架B737-800型2660号飞机执行MU2452北京—武汉航班，在首都机场起飞滑行过程中，飞机机头部位突然冒烟，辅助动力装置(APU)发出火警警报。事发后，机上130多名乘客和机组人员紧急疏散，至少3名乘客在疏散中受伤，其中一人伤势较重。乘客杨静说，飞机在机场跑道上缓慢滑行约四五分钟后，突然紧急刹车。[全文]

　　9日下午，东航由上海浦东国际机场飞往香港的MU507航班在飞行途中遭遇强烈气流，飞机颠簸过程中，机上6名旅客和3名乘务员受轻伤。飞机降落香港机场后，伤者被送往当地医院救治，截至昨晚11时许，9名伤者经检查无碍都已离开医院。 东航MU507航班原计划昨天下午2时整从浦东国际机场起飞，到达香港机场的时间是下午4时35分。但来自东航的消息称，昨天MU507航班发生延误，起飞时间推迟了35分钟。 [全文]

　　3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、西双版纳、芒市、思茅和临沧六地的18个航班集体返航。东航此前称是因为天气原因，4月7日首次公开承认存在人为因素，当事人已遭调查。事发当日，东航已按规定对部分旅客当场做了补偿。业内专家认为，诚信决定企业的生死存亡。返航事件是它山之石，应用来警醒其它航空公司，提升航空业管理水平。[策划]

　　国内17家航空公司拖欠24家机场的欠费总额高达6.7亿元。而此前因发放飞行员工资等问题引发“返航门”事件的东航拖欠机场费总金额位居第三。该数据为截止07年12月31日且帐龄为3个月以上的欠费数据，排在欠费总金额前3名的航空公司分别为海南航空公司、中国南方航空公司、中国东方航空公司。中国民用机场协会首度公布了航空公司未付与应付比例排名及具体比例数据，并将未付与应付比例在40%以上的10家航空公司定义为恶性欠费的航空公司。[全文]

　　一方是国内最大券商之一的国泰君安，一方是中国三大航空公司之一的东方航空集团公司，从2005年起，两大巨头即卷入一场10.2亿元非法吸收存款纠纷，直至闹上法庭。 　　
    此番诉讼，起因为东航集团旗下三家关联公司，即东航金戎控股有限责任公司、东航集团财务有限责任公司和东航期货经纪有限责任公司，数年前参与国泰君安上海福山路营业部总经理徐扬进非法吸收存款案。 [全文]

　   对于航空业的重组，如果从完全市场化的角度看，似乎是谁出价高就该卖给谁，那么只要国航大股东出钱多就自然该卖给国航。问题是，我们也不希望看到中国出现一个垄断的航空巨无霸，虽然我们也不希望东航股份被贱卖。那么，航空重组究竟应该以什么为标准呢？ [专题：中航新航竞购东航]

    各方立场：中航发声明直指东航贱卖  东航：不考虑东新以外其他方案

　　在“3·31”东航“返航门”事件过去快一个月后，来自舆论铺天盖地的质疑和责问终于渐告消停。但从“暴风眼”中解脱出来的东航云南分公司并没有能松一口气。相反，来自民航局的最终做出的停航处罚决定，让东航云南分公司面临着更严峻的挑战。 “东航云南分公司将进入一段最艰难的时光。而且还不知道会持续多久。”东航云南分公司的人士不禁哀叹。[全文]

　　实际上，李丰华上任以来一直在做两件事，第一是整合东航全国的资源提高上海市场占有率，第二是为东航引入战略投资者。2004年“上海保卫战”被迫中断后，李丰华开始重点做第二件事，并最终将“拯救者”锁定在新加坡航空身上，为让新加坡航空认可东航，李丰华作了大量努力和让步，希望借此实现自己做大做强东航的宏愿。 [全文]