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国庆黄金周临近，国内车市近期再掀降价浪潮。不堪库存压力的汽车经销商不顾厂商不准降价的警告，纷纷开始降低车价。此次价格跳水几乎涉及所有中低档轿车，这是继6月份南北大众联手降价后车市出现的第二次大规模价格集体跳水。
汽车市场一再降价进一步强化了消费者持币待购的心理，但业内人士一致认为：明年进口车不可能再出现大降幅，而只会微跌2万元左右。而国产车是否降价并不取决于进口车
价。
本报讯 (记者 黄涛) 临近国庆，在经销商推动下，车市掀起第二次降价狂潮。8月26日，南京菲亚特宣布在深圳市场实行大幅让利，西耶那EDXI1.5包牌价让利2.8万元、派力奥系列降价6000元、西耶那EX优惠7000元、其他车型让利1万元。
此后，其他品牌陆续跟进。飞度1.3、东风雪铁龙全系、千里马、伊兰特等先后宣布降价，降幅从数千元到2万元不等。连价格一直比较坚挺的凯越、帕萨特等车型也不能幸免。凯越两款1.8L自动挡和两款1.6L手动挡车型的市场价格分别低于指导价1.5万元和1万元。帕萨特1.8T手动和自动挡价格比市场指导价格下调2万元左右，2.0手动和自动挡价格比指导价下调1万元。而花冠也首次推出“优惠”，9月1日起，丰田旗下花冠系列全部优惠5000元。
解决库存压力是主因
与上一轮汽车厂家主导的降价不同，这轮的降价几乎都是经销商行为。经历连续3个多月的车市低迷，尽管8月车市销量开始回升，但这种小额增长显然未能让经销商满意。尽管之前在各厂家的主导下，很多品牌都成立了价格联盟，对降价的经销商进行重罚，但不堪库存压力的经销商还是在国庆黄金周到来之前选择了降价。
从今年4月车市转冷以来，汽车降价之声不绝于耳。但这次降价是继6月份南北大众联手降价后车市出现的第二次大规模价格集体跳水。而且中级车率先发力，引得汽车价格在全国范围内再度大幅度跳水，因此市场关注度非常高。
业内分析人士表示，中级车率先大幅度降价主要是受库存压力以及消费者对未来汽车降价预期增强的影响。
据了解，前几年各汽车生产商大量上马2.0左右排量的中级车，产能较大，库存积压较多。有专家甚至估计上半年国内轿车的库存高达60万辆。一些较小汽车生产商在国家宏观调控的影响下资金偏紧，希望通过降价促销，解决库存，缓解资金压力。一位经销商也告诉记者，从六七月份开始库存压力增大，每家经销商手中都有百余辆库存，这就意味着每家经销商有七八百万的资金被积压。
为黄金周作准备
对于此次大规模降价，主流厂家表示纯粹是经销商行为，是经销商出于自身经营状况考虑而采取的让利措施。另外，也有人士认为，此次汽车大规模降价，是在为即将到来的十一黄金周作准备。从前几年的销售经验来看，每年的十一黄金周前的9月份是汽车销售的旺季。此外，今年4至7月，汽车销量连续下降，积淀了一定的购买潜能，这部分销售潜力会在9月份有一定的释放，汽车销售量会有一个较大幅度的增长。因此，经销商在此期间采取包括降价在内的多种促销手段。
虽然如此，但仍有经销商对余下几个月的市场表示不乐观。尽管目前销量有所上升，但还不能说整体车市回暖。首先，国家宏观调控不会出现本质性和根本性的变化，受其影响，金融政策也没有松动的信号，以前汽车消费信贷购车可以占据汽车销量的30%，而现在还不足10%。其次，车市疲软与供需矛盾有关，目前市场供应远远大于需求，而且没有缓解迹象。第三，汽车消费的各项费用成本都在上升，如保险、停车费、油价等，消费者在购车时，不得不充分考虑到这笔经济账。
部分车型8月以来再度调价
南京菲亚特 西耶那EDXI1.5包牌价让利28000元、派力奥系列降6000元、西耶那EX优惠7000元、其他车型让利10000元
凯越 1.8L自动挡和两款1.6L手动挡车型的市场价格分别低于指导价1.5万元和1万元
帕萨特 1.8T手动和自动挡价格比市场指导价格下调2万元左右，2.0手动和自动挡价格比指导价下调1万元
一汽丰田 花冠系列全部车型优惠5000元
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