| “五十铃”温州禁行促日本召回 | |||||||||
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| http://finance.sina.com.cn 2004年09月03日 07:45 新闻晨报 | |||||||||
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昨日，浙江省温州市一些工地的日本“五十铃”(ISUZU)重型搅拌车陆续“下岗”，并被集中到指定地点免费“整改”。此前，温州市禁止58辆该品牌重型水泥搅拌车“上路”的举措，促使日本五十铃在中国召回了7650辆各型号重型卡车。 刹车隐患惊动质监总局 在温州市某工地，来自黑龙江的重型卡车司机陈师傅告诉晨报记者：“我开的这辆‘五十铃’搅拌车是去年买的，刚一上手就感觉刹车不对，踩下去半天吃不住，几次都差点出事。” 温州市交巡警支队车管所证实，全市被召回的“五十铃”搅拌车准确数量为58辆，目前全市共有该类车101辆。 进口“五十铃”的问题是在上个月的一次检查中发现的。8月初，12辆五十铃混凝土搅拌车被检查出制动系统存在安全隐患。在向质监部门通报后，12辆车中的3辆被送往浙江省出入境检验检疫局作进一步技术检验。经省级专家初步鉴定，该款车辆采用的气压制动系统有储气筒气量不足问题，极易导致刹车失灵引发交通事故。 与此同时，有关部门发现，在2003年4月以后购买的58辆水泥搅拌车存在着相同的“刹车病”。温州市交巡警支队随即对这些车辆下达了“上路禁令”。 据业内人士估计，58辆水泥搅拌车被禁止上路，将给温州市建筑业构成明显影响———估计有三分之一在建的高层建筑项目会因为混凝土供应不足而被迫停工。尽管目前有关部门尚未明确答复如何弥补损失，但经协调，温州车管部门上周已决定，在厂方作出安全承诺的前提下，以发放临时牌照的方式，让经整改的车辆恢复运输作业，限速每小时50公里，每5天更换一次临时牌照，以便发现问题及时调整。 搅拌车司机张师傅说：“搅拌车已被禁止上路好多天，到现在有些线路还是不能去，损失不少。大家开车也都很小心，生怕出意外。看来，对进口车的质量也迷信不得。” 而这一事件，当即被上报给国家质量监督检验检疫总局。 接到温州方面的报告后，国家质检总局又陆续接到了其它省市对“五十铃”车的检验报告，据此，总局组织专家进行了检验鉴定，并就这些质量问题与五十铃汽车公司进行了技术交流。同时，总局发布公告，提醒国内这些车辆的用户尽快进行安全检查，对已发生这类故障的车辆，要求立即停止使用。日本“五十铃”随即致函中国方面，要求采取改进措施，国家质检总局审核批准了“五十铃”的这一要求。 日本公司“江心补漏” 事件发生后，日本五十铃方面立即派出技术员赶到温州检查问题车，并已经改进了一个项目，就是给这些车的制动系统添加了一个储气筒。据了解，“五十铃”方面9月1日起开始对温州市的“问题车”进行技术改进，该工作将在数日内完成。 晨报记者在龙湾集装箱码头看到，八辆“五十铃”水泥搅拌车整齐地停在停车坪上等待修理，几名来自日本“五十铃”厂房的技术人员正在边看图纸边对问题车的制动系统进行技术改进，忙得汗流浃背。一名技术人员说，厂家将在国家质检总局及日本五十铃汽车经销商的网站发布有关本次改进内容，并通过“五十铃”在中国的销售公司、改装厂向客户发送信函。 虽然此次事件发生在温州，但“五十铃”每年输往中国的重卡达7000多辆。保有量大，涉及面广让这次整改变得刻不容缓。 五十铃(中国)投资有限公司寺田廉总经理近日在接受媒体采访时表示，用户反映的问题确实存在。为了使用户安全放心地投入使用，五十铃针对制动反应缓慢、储气罐储能不足等安全质量问题，提出从8月末开始，免费为用户实施4项改进措施： 一、增大空气罐的容量，目的在于增加报警灯前的脚制动使用次数。 二、采用脚制动与排气制动的连动。目的在于延长制动衬片的使用寿命，减少空气压力的消耗。 三、改进LSPV(感载比例阀)的缓冲杆。目的在于消除车辆行驶不平整路面时的LSPV杆定位位移，保持LSPV目标特性。 四、实施维修保养方法及驾驶方法的培训。 “五十铃”公司同时还承诺：从现在起，今后再输往中国的“C系列”(CXZ51K/L/Q、CXZ81K/Q、CXH50S/T)车型，将包括本次整改范围的内容，并保证不会再出现类似问题。 专家评论 进口中国车辆应为中国所用 据悉，“五十铃”系列车辆在中国出问题并不是第一次。2004年3月，山东的一些用户发现日本产五十铃 CXH50S及CXH50T底盘车使用中转向系存在干涉等安全质量问题。日本五十铃汽车公司于3月4日作出书面承诺,将按照中国相关法律法规的要求，在中国国家质量监督检验检疫总局的指导下，积极、迅速地采取措施解决有关问题，并随即召回了问题车辆。 《中国汽车报》随后评论说：“洋品牌重卡产品对中国使用环境，对中国用户的忽视，也是(事件发生的)一个重要原因。” 在采访中，一位不愿透露姓名的质检专家意味深长地说：“目前，跨国汽车公司悉数进入中国，或力争把自己的产品出口到中国，那么应该怎么对待中国的用户呢？中国是发展中国家，车辆使用环境相对于发达国家来说要差，同时，驾驶员的驾驶习惯也会有很大差异。这些因素都要求洋品牌的车辆产品，从研发、设计、生产到售后服务，都能适应这种环境的需要，做到输入中国的产品确实是为中国用户使用而生产。只有这样，才能在中国用户心目中树立起良好的形象，在全球最大的一个大市场中有所建树。”
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