日本新干线角逐京沪高铁

　　李鸿君

　　京沪高速计划是1994年提出的，日、德、法三国都拿出自己的轨道方案。

　　德国磁悬浮列车方案造价高昂。中国铁道部粗略计算，如果采用德国的磁悬浮，造价为4000亿人民币，而新干线为1700亿元。磁悬浮和轨道式相比，1公里的建设费高了3倍， 而运输能力只有后者的一半，票价也高出5倍。

　　在接下来的轨道式角逐中，德国因为几年前发生脱轨翻车事故，加上车速低于日、法，竞争力下降。而日本和法国相比，新干线早已为中国人所知，且运行情况一直良好，再加上日本政府的积极游说，引进新干线的声音越来越高。不过，法国一点也不示弱，TGV的试验车速比日本快151公里，运营速度快60公里。而且相关的技术已经提供给西班牙和韩国，而日本将新干线卖到台湾只是今年5月份的事。