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李鸿君
7月28日是中国火车提速新车辆竞标报名截止日期。中国计划将5条铁路的时速提高到现在水平的两倍，即每小时200公里。这次是中国火车第6次提速，预计明年下半年实施。
日本积极竞标的小算盘
日本以川崎重工为首，三菱商事、日立制作所、三菱电机、丸红、伊藤忠商事6家大企业出资，成立“光基铁路公司”，专门向中国兜售东日本铁路的新干线“疾风”号的改良型车辆。
日本对这个项目如此重视不是没有理由的。一方面，这次订单本身是个大买卖。在是否修建京沪高速铁路争执不下的情况下，参与现有的铁路提速项目是最务实的办法。另一方面日本认为，如果这次能让中国方面看到日本新干线列车的实力，那么1300公里长的京沪高速铁路的合同就容易拿到。
日本火车技术有世界水平
日本铁路建设公司总裁松尾道彦表示，自从明治5年在英国的指导下，日本铁路开通以来，日本铁路技术在世界上享有盛名。世界上规模最大的以BOT(建设、运营、转让)方式修建的中国台湾的新干线举世瞩目，高雄到台北350公里的距离，只要90分钟就可以到达。日本希望在国内经济委靡的情况下，发挥自己的潜在能力。
日本对中国犹豫的揣测
对于中国政府迟迟不拿出最后决定，日本认为，今年之内新干线能否落户中国的结果是拿不出来的。毕竟高速铁路的成本惊人，必须慎之又慎。韩国高速已经运营、台湾高速将于明年11月开始运行，中国会参考以上两个地方的实际使用情况再做最后的决定。
另外，日本也担心目前两国关系处于低潮，中国人的反日情绪依然存在，日本顾虑中国高层决策将经济问题政治化。
但是，持乐观态度的人则预计，京沪高铁的项目，中国也不会拖得太久，因为2008年北京要承办奥运会，2010年上海要举行世博会，交通的便利会让这两项举世瞩目的活动办得更加有声有色。
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