延长中路上的××花苑，居住着1300多户居民，可小区里却有200余辆轿车。由于没有专门的停车场，一些车主便把车停在并不宽敞的人行道上，有的还开始“侵占”小区绿地。一些居民向记者抱怨：“简直烦死人了，比大马路上还要乱！”而车主们也向记者大叹苦经：“小区内没地方停车，停在大马路上又不安全，我们有什么办法？”

　　为了给这些私家车找个“家”，管理该小区的物业公司也想尽了办法。最近，他们找过某工厂，人家说停车可以，但每个月要出10万元的停车费。结果，巨额的停车费用又挡了路。

　　眼下，一些大型企业正准备鼓励职工购买小轿车，如果职工居住的小区本来就未曾建设停车场，买下车以后停在哪里呢？有关人士说，国家鼓励轿车进入家庭，但上海不少没有停车库的小区，也可能面临像××花苑一样的尴尬境地。

　　据了解，本市目前共有5000多个小区，但有多少小区建有专门的停车场呢？90年代初期，本市是按住宅的类别来规划停车场数量的。当时规定：普通住宅不配套机动车停车泊位，侨汇房按每户0.2辆车配置泊位，外国人住房按每户0.8辆车配置泊位。90年代后期，本市施行新的停车泊位规划标准，这一标准要求开发商按户均建筑面积来规划停车泊位，而且规定室外泊车位要占总泊位的10%以上。但遗憾的是，一些开发商却没有按照新的规划要求来做。

　　专家认为，停车难是一个涉及规划、城建等方方面面的问题，随着上海人私家车保有量的逐步增加，这个问题会愈加凸现出来。要解决这一问题，宜提倡“规划先行，积极调整，综合协调”的办法。(本报记者秦红 实习生贺同)

【发表评论】【关闭窗口】