上海通用汽车有限公司总经理陈虹：

　　家庭轿车在很多中国消费者的观念中一直与“低价”相伴。人们往往注重绝对价格，忽视产品的性能价格比。价格是家庭轿车的重要因素，但前提是不损失整车的性能和技术含量。真正让普通消费者使用的产品不仅仅要价格便宜，而且要有优良的性能。赛欧轿车树立了家用轿车的新标准。上海通用要充分把操纵性、舒适性、环保、节能这些东西与国际接轨，在这一前提下再提价格。不能说只要经济而不讲质量、不讲安全。

　　广州本田执行副总经理曾庆洪：

　　经济型轿车今后的市场份额将占到整个轿车市场的一半，但现在是不是启动经济型轿车的时候，要看国家政策是否跟得上。据分析，明年国家的汽车消费政策、税收政策会有较大的变动，它将使轿车使用、消费环境进一步改善。此外，随着我国加入世贸组织成为定局，人们的一些观望心理也可减弱，轿车消费将会有一个新的高潮。

　　通用汽车公司总裁瓦格纳：

　　未来20至25年，中国必然会成为全球最大的汽车市场！通用充分意识到了这里面巨大的发展机遇。我相信只要有适合的产品，就一定会成功，我们会有耐心等待这一天。

　　通用副总裁兼亚太区总裁施雷思：

　　通用看好5万—8万元汽车在中国市场的前景。我们知道中国有着对家庭用车的大量的需求，人们的价格承受范围大约在7000至8000美元。实际上我们现在正在做这方面的研究，目前还不知道怎样做这辆车。但是在1999年上海车展上我们曾展出过麒麟概念车，人们对它非常感兴趣，而且大家认为它的价位应该在7000至8000美元。

　　福特汽车[微博]公司总裁兼首席执行官杰克·纳塞尔：

　　我们不认为现在进入中国轿车市场为时已晚，中国市场潜力很大，福特的潜力也很大，我们有信心、有能力、有机会后来居上。至于重庆项目车型的选择，目前仍未决定，但一定是介于欧洲小型车Fies ta与别克新世纪之间的车种。(据推测，车型的选择范围应该在爱卡、福克斯、爱克松或者马自达车系的同类产品之间。有消息说，爱卡的可能性较大，售价应该在10万元人民币左右。)

　　戴姆勒—克莱斯勒高级副总裁马提亚司·克莱内特：

　　按照我们的预计，中国现在有7000万家庭买得起车。如果中国能让这些家庭真正用上轿车，对汽车市场的发展会是一个大推进。但是，目前中国家用轿车市场的发展还存在着两个障碍，一是有关规定的限制，二是中国目前对汽车消费还缺乏信贷支持。