汽车市场龙争虎斗 2001年谁唱“主角”？
六经销商预测明年车市
之一：新车下线是否影响明年车市？
之二：市场低迷何时得到根本改善？
之三：明年车价升还是降？
之四：花多少钱才能满足自己的轿车梦想？
新车下线上市，势必对现有的汽车销售格局产生影响。因此，新一轮汽车降价热潮开始出现：上月底，普桑宣布降价一万多元；普桑降价以后，捷达和富康也按捺不住，开始口头通知经销商将车价悄然下调了七八千元。
相对于十几万元的车价，降价万元虽降幅不大，但它已表明车市“价格战”已经开始。明年，随着新车逐步下线，车价之争会不会成为一个市场的焦点？在国内汽车市场日益被海外汽车集团看好、投资规模进一步加大的前提下，销售市场的低迷现状何时会得到根本性的扭转？新车会一统家庭轿车市场、从根本上撼动桑塔纳、捷达、富康多年的老大地位吗？本报记者日前采访了北京亚运村、北方两大汽车市场的六个不同的经销商，请他们对明年车市热点及销售情况做出预测判断。
车市冷清与新车面世没有太大关系王世勇(衡水创业汽车销售有限公司经理)：背景资料：该公司主要从事一汽红旗系列、韩国大宇系列等车型的销售工作，年销售车百余辆，属于中小型汽车销售公司。
北方市场的整体销售情况并不乐观，最近一个月我这里顶多销走10台车。在北方市场，销得最好的车型还是桑塔纳，但利润都不大。因为桑塔纳的价格眼下极为透明，销售商现在主要是考虑走量，而且都是批量的将车卖向外地，单车在市场里基本都不卖了。
我认为，明年出来的几款新车如赛欧、夏利2000等不管报纸现在怎么写、广告怎么说都没有用，因为它还没有最终出来，因此在人们心中也形不成什么印象。如果说夏利2000出来后只是在外形上有所改观而在做工上依然显得粗糙或者有其它毛病，消费者还是不会认可的。眼下，国内任何购车的人都是亲眼见了车以后才决定购买。
但是，对新车的宣传肯定影响了一批本来打算购车的人，让他们产生“等一等”的想法，对目前的市场销售有不利影响。
但我认为，现在市场的冷清和新款车即将推出没有太大关系，车市冷清的主要原因是现在的老百姓等着中国入世后车价会有一个更大的降幅。所以，桑塔纳虽然整体降价近一万元，捷达也跟着降价，厂家一个跟着一个降价，但消费者根本不会领情。根据我个人长期从事经营形成的经验：消费者买涨不买降，一款车越降越没人买。就拿我自己来说，我本来打算购买金夏利，可它一下子降了一万多元。因此我也决定等一等，说不定过几天它会降到7万多元了。
现在，我们汽车市场的行情是这样的：什么车产量小反而销的好，而且经销商赚的钱也多。比如说帕萨特B5刚出的时候产量小，订车的人却多得很，价格在33万元以上。而现在帕萨特现车到处都是，买的人却很少，因为大家开始等着降价。所以现在进价在28.8万元的车28.9万元就出售了只能赚几百元钱，经销商的日子越来越不好过了。
国产的轿车虽然是合资生产，但是在很多方面还是很不尽人意的。不是我崇洋媚外，国外的一辆售价在5万的小车其在做工上都比我们10几万的桑塔纳做的精细。近30万的帕萨特算是中高档车，可是金属条还是贴的高低不齐。另外在市场销售的策略上及各种营销手段上都与国外厂商有着较大的差距。
新款车出来以后如果外观和性能都还行的话，在市场里的销售肯定还是行的，但是肯定不会是10万左右就可以买到的。在市场上的价格肯定在13万以上，如果产量小的话价格还会再升。
老牌子汽车优势依然曹永良(长春华阳汽车贸易有限公司经理)：背景资料：经销一汽的各种车型和轻卡，也代理其它厂家轿车的销售工作，该公司属于中小型销售公司。
客户现在全是“看涨不看落”，一款车你要是涨价买的人绝对多：今天涨1000元消费者以为明天就有可能涨2000元，对降价也是这样。年底是消费者心理的一道坎，我认为如果还不降价就会有人前来购车。
现在卖的最好的车是桑塔纳和捷达，主要都是个人购车。桑塔纳一开始卖的好，因为车型较捷达显得大气；现在则是捷达卖的好，主要是用户对这款车反映不错。
我们公司对明年的新出车型持观望态度。现在总的感觉是，新车的炒作都挺成功，但是最终能否取得市场的成功还不好说。我认为，做经销代理态度肯定是很谨慎的，因为每一次投资都很大，如果选择失误就很可能收不回投资。比如说，代理别克销售的投资就需花费几千万元，所以要慎重选择。
明年这些新车出来后，我认为对汽车市场的一些既有品牌冲击不会太大。原因主要是：1、桑塔纳等老牌子汽车早就具备了一定的品牌优势，还有人认这种车。2、新出的车型不一定非常好，而老车型在如技术成熟度、乘坐空间等方面肯定还是有优势的。
家庭资金的分流使今年的车市雪上加霜张建中国航天工业供销华北公司：背景资料：经销各种品牌的车，主要集中在家庭用车。该公司每个月售车20多台属中小型公司。
今年车市的冷清现在每个月只能销售20多辆车，而去年同期则能销售40——50辆。这和国家的整个经济形势有着很大的关系，主要是现在进行了诸如医疗改革、住房改革等和老百姓生活密切相关的政策的出台。现在人们主要还都是工薪阶层，所以在资金的流向方面还是会有很大影响的。一般的老百姓都会先选择买房、上医疗保险，最后再考虑买车。所以今年的汽车消费市场不旺，主要是指家庭用车消费市场不旺。
现在的汽车降价不会引起太多的消费关注，主要是汽车市场现在的降价是一种经常性的行为。比如桑塔纳刚出来的时候是20多万，现在最普通的接近了十万。老百姓买车的心理是和买股票一样的——买涨不买跌，再加上现在快入关的消息传出，所以持币等待是主要心理。还有的就是现在的家庭车消费市场是不成熟的，因为大多数家庭的收入是不高的，一款十多万的车你只降价几千元最多一万元，他们还是买不起。现在家庭的购车标准我感觉应该在10万以下，如果桑塔纳、捷达几款车都进入这个价格之内，市场还是有戏的。
作为经销商我们觉得汽车市场最好不要老降价，越降买的人越少，而且利润也就越少。价格还是经常保持一种稳定的状态为好，一个时期后来一次统一的降价，这对市场培育肯定是好事。而且降价往往会存在着牺牲售后服务的空间，汽车的售后服务其实很重要。我们经销商也要对此进行大量的投入，但是一再降价，没有利润空间了，今后的服务就很难保证的。
赛欧车等新车的面市肯定是一件好事情，这样市场的竞争就充分了。消费者现在持币等车不一定是等这些新车，还在等这些新车出来后，相应车型的一次大范围的降价，我觉得促使一次大范围的降价是肯定的。
新车有多好最终看实用后的反馈郭永(中国汽车工业总公司方达机电贸易中心经理)背景资料：经营各种大型车辆，如重型卡车、大型客车，也兼做轿车业务。该公司属于中小型经销商。
现在汽车市场的疲软主要是由于人们持币等待的心理。老百姓手里还是有钱的，但是现在等着汽车大幅降价，主要是等着入世后进口车的价格有一个大幅度的调整。我个人认为进口车的质量还是要远远好于国产的，尤其是日本车如丰田佳美就收到认可买的人多。另外，国产车总是在降价比进口车的调整变化多，所以客观上造成了部分购车者等待的心理。汽车的消费者也在日趋的成熟，不像以前只要有车就行了，而是对车的各方面性能都有了自己的要求。
据我所了解到的，现在消费者对赛欧这款车很是看好，尤其现在谁也没有看到这款车，只是对美国通用的认可，觉得一定是一辆好车。明年如果真的没有现在传的这样好，就跟现在的大别克一样，最初传的很好，现在也卖不动了，主要是太费油。所以真正能不能占领市场还是要靠用户去检测，比如以前的捷达就是一开始销的不好，但是后来用户反映都不错就开始销的很好了。到时候捷达如果能够降价的话还是能够和赛欧竞争的，毕竟赛欧这些车的长度还和夏利差不多。
大款、单位高档进口车照买不误曲维忠(三九汽车实业有限公司市场部副部长)背景资料：主要经营中高档的进口轿车，在多处设有自己的销售网点，属于大中型销售商。
现在主要是汽车进口入关的关税最后还没有降下来，但是大家都得到这样的消息：关税将降至25%的水平。所以就一直在等待，形成了很浓的观望气氛。这就造成了买进口车的人特别慎重，买国产车的人也是这样。所以现在买车的人除了单位外就是那些大款，他们无所谓降不降价，想换车就换车。我们现在卖出去的车基本上就是两类：一类是特别高档的如奔驰、宝马(私人购买)；另一类就是像丰田佳美这类中低档进口车(政府部门、单位集体购买)。
另外的原因就是现在新出的一批高档国产车如奥迪A6、帕萨特B5等车对进口中档车市场的冲击还是很大的，主要是价格上有近10万元的差距。
前些年年底的这个时候总是销售最旺的时候，一个月怎么也能卖30多辆车，而现在最多一个月才能卖10多辆车，基本上现在我们处于亏损的经营状况。
至少15万元左右，新出的赛欧、MBC2才能开回家周玉香(北京万吉祥汽车贸易有限公司总经理)：背景资料：北京地区天津夏利的最大代理销售商，今年至今共销售各款夏利车1300多辆，排名第一。该公司属于大中型代理销售商。
就我经营的夏利车这块，除了持币待购原因使消费疲软外，我还感觉到天津汽车在市场销售方面存在着很大的不足，总体调动经销商的积极性不是很高。比如说今年的北京出租车市场就让富康和捷达拿走了60%以上，只剩了一点零散的客户被争取过来，损失了至少15000辆车的市场份额，这主要是天汽方面没有下功夫造成的。夏利在全国市场的整体销售都出现了滑坡和公司内部调整和工作的滞后有着很大的关系。
国内的汽车厂家除了在技术上和国外的厂家有着很大差距，另外在管理和销售环节都有着巨大的差距。厂家应该和它的直接销售代理商共同繁荣，但是中国的企业生怕被代理商赚了钱，将我们价格的空间拉的很小。现在我们经销一辆车的利润就在1000元左右，今年总体亏损，所以积极性肯定不高。
我看到过天汽即将下线的MBC2这款车，感觉还很不错，总体设计样子相较于夏利有着很大的改观，而且在乘坐空间和车身上都比夏利大。其价格虽然现在最后还没有定，但是现在可以肯定不会是10万，最起码在13万左右。因为这辆车的零部件基本上都是进口的，加上关税等所有成本就已经在10万以上了，再加上组装销售费用，所以即使13万的售价也没有多少利润空间。我估计买车加上各种费用在15万左右才能开回家，所以现在消费者对其低价的过分期待是不明智的。
这款汽车的下线日子定在12月14日，市场销售会在明年三四月份开始，产量会逐步增大。新车的下线预计对汽车的消费市场的拉动整体不会太大，主要是价格还是高。如果整车的所有费用能在10万以内那就肯定能启动家庭购车的市场。(记者胡钢／文)