1991米！这座北京海拔最高的酒店在等你！|百花山_新浪财经

站在百花山国家级自然保护区主峰的石碑旁，北京城建装饰公司房山区百花山景区改造项目经理张云龙拍下今年的最后一张照片，而这块石碑底部也清楚地写着海拔1991米的数字。

“过了小雪节气，这里就要封山了，我们也赶在这之前完成了景区酒店及周边环境的改造任务，明年5月这里将正式开业。”张云龙说。

1991米的百花山主峰是仅次于灵山、海坨山的北京第三高峰。石碑旁便是一家山顶酒店，它也因此成为了北京海拔最高的酒店。

12公里爬行120分钟

从百花山景区山门沿着蜿蜒的盘山路向上直达1991米的顶峰，家用越野车足足花了30分钟。不过在张云龙看来，这个速度已经是非常快了。

百花山景区改造项目包含对原有结构进行加固，并进行重新装修和机电管线布置，同时还要完成室外环境的改造提升。正式运营后，景区将为游客提供酒店、办公、会议、餐厅等多项综合服务，成为可以览日出、看云海、望星空、赏雾凇、观百花的休闲度假胜地。

“在山顶打造度假胜地需要我们付出更多，仅各种建筑材料，这段12公里的道路单程经常要花费120分钟。”张云龙说。

1公里10分钟的速度，甚至还比不上普通人快步行走，但这却真实发生在施工现场。

上山的唯一通道是两辆私家车错车都显得有些拥挤的小路，还有两处被当地人称作“龙回头、凤摆尾”的接近360度的“死弯儿”，让拉材料的货物运输车，特别是混凝土罐车这类稍大的车辆爬行如同“龟速”。此外，司机还要担心各种剐蹭，几乎所有运输车身上都得“挂彩”，同时陡峭山路带来刹车片摩擦产生的焦糊气味时常萦绕在现场。

除了通行不易，施工还要应对大自然袭扰。来到张云龙的车前，大小不一的坑洼密布发动机盖，这便是今年夏天一场冰雹带来的印记。“冰雹大小如同乒乓球，落在地面直接炸出了白烟。落到车上就成了坑。项目所有车辆都惨遭洗礼。”张云龙说。自打那次之后，大家有了一个特殊的习惯，只要听说下冰雹，立刻就会给汽车盖上被子。

常年五六级起步的大风，让山顶施工变得极为困难，突如其来的降雨更是贯穿整个施工关键时期。为了保证雨天能够进行室外作业，项目部购买了行军专用的野营帐篷，让工人钻进帐篷在雨中铺设地砖。此外，山顶住宿空间少，许多工人只能住在行军帐篷里。

因为去年暴雨灾害，向山顶输送水源的管道也被砸坏，项目部每周要从山下拉两次水才能满足现场需要。

“接骨术”让老酒店更强健

根据设计方案，项目对原有酒店及配套餐厅进行保护性改造，这对张云龙团队来说挑战巨大。

项目总工程师张都将这种改造戏称为另类“接骨术”。“根据对建筑物整体结构安全性的检测和受力分析，我们将梁柱节点进行剔凿后，根据外露钢筋的位置，在外围包裹新钢筋，如同夹板的原理一样连接原有结构的钢筋骨架，同时附着上钢结构与原有结构进行拉接，并加大部分横梁面积，增加斜支撑体系来提高酒店结构整体安全性。”张都说。

地上支撑体系万无一失后，项目部对酒店内部的房间布局进行了重新分割，针对检测报告对部分房间的基础周边增加一道道地梁，与原有基础结构进行连接，将基础加粗加宽，更好地承载地上重量。其中，针对餐厅因为去年暴雨冲刷导致的结构倾斜高差最高达8厘米的情况，技术人员通过结构清理和植入支撑结构，将原本倾斜的餐厅顶了回来。

走进已经装修一新的酒店大堂，顶部呈纵横交错条状吊顶让原本低矮的楼层显出了更多层次感，以视觉延伸拉高了整体净空。而在屋顶的处理上，项目部针对雨雪风等极端天气影响，经过计算分析，将屋顶的坡度加大，实现更好的稳定性和排水效果。

人拉肩扛鏖战百花之巅

在山顶施工，最大的问题是机械设备没有施展的空间，人拉肩扛成为项目团队解决问题的重要手段。

“很多地方根本无法使用机械，原始的手段反而更适合这个地方，也为我们解决了很大的问题。”张都说。

张云龙最后拍照的顶峰平台便是其中一个代表，由于顶峰基座及周边区域要进行修缮，沿着陡峭的石梯，人拉肩扛成为唯一的运输方式。张云龙说：“我们将基座基础方钢管裁成4米一根，前后各两个人如同抬轿子一样将它运上去。”

另一个案例则是一条山中的绕山路，这条路可以直达山顶，因为去年的暴雨灾害使步道损毁严重。这些绕山路地处陡峭的山腰，部分步道的角度甚至达到了45度，相比顶峰基座，这里使用机械的可能性为零。项目部安排工人徒步背着预制砂浆和砖块至损毁区域进行加固维修，很多时候施工人员必须半趴在地上进行作业，整整1公里的山路就这样一点点恢复原样。