台风频至的秋季，这款“机库利器”护航了机场的平安

随着冷空气伴着初雪登场我国多地，2024的秋天开始告退。在秋日谢幕之际回望，“台风”成为异常显眼的天气标签，甚至直到11月还有多个秋台影响华东、华南多地。极端天气、尤其是秋台的频发，也让民航机场对于防台举措有了更多的需要。

在这个台风频至的秋天，曾有一则视频内容在网络广为传播：强台风“贝碧嘉”袭击长三角，登陆之后的狂风，在苏州吹坏了一处简易机棚和停在机棚中的三架通航飞机，造成损失约450万元，让全网都惊叹台风威力的凶猛；而就在同样经历“贝碧嘉”狂风暴雨的苏州吴江，由速派建工（广东）有限公司以创新研发技术所承建的新一代装配式机库，则成功抵御了台风侵袭，未受任何损伤，看似“轻巧”的装配式机库展示了出色的结构强度和可靠性。

技术创新投身民航领域，机库建设迈入“工厂化”时代

“装配式建筑”是近年来建设领域的热门概念。以往的建设工程，都是在工地现场开展施工，而通过“装配式建筑”这一模式，则使之迈入“工厂化”时代：工厂预先生产好的构件送达工地、随即装配建设，使得施工建设周期大大缩短。装配式机库，则是将这一模式引入民航机场的机库建设领域。

速派建工的装配式机库

速派建工有着二十多年的装配式铝基结构建筑行业经验，在大型活动赛事、工业仓储等应用场景中，开展过各类型装配式铝基结构建筑的建设。近年来，随着民航事业的发展，速派建工的技术成果与产品，开始进入机库建设领域。

在传统作业模式中，一座数百至上千平米的钢结构机库，需要5-6个月才能完成建设，而在速派建工于8年前首先承接的呼和浩特白塔机场装配式机库项目中，其仅用了短短50天的时间，就完成了机库建设，抗风能力已达到与传统钢结构机库同样的12级， 还具备后期扩建更加便利的优势。

速派建工的相关人士表示，这样的设计及施工方式大幅效率提升，是因为“工厂化”模式的“装配式建筑”带来的技术优势，也源于速派建工围绕民航机场的机库建设，前期做了相关研发，探索推出了不必像传统钢结构机库那样预埋地基，即可直接建设、而强度仍然能得到保证的技术创新。同时，这一类型的机库采用预制高强度铝合金结构框架与复合型膜材，确保了机库的快速安装与功能性需求的满足；还能通过BIM（建筑信息模型）技术，优化设计与施工流程，助力实现建设项目的精细化管理和成本控制。

三代装配式机库，结构安全与环境适应全面升级

今年9月，在苏州吴江的狂风暴雨中，成功抗击台风的，则是速派建工的第三代装配式机库，这一新产品在多个维度上优化了结构安全和环境适应能力。

在新一代机库的材料配置上，机库支架选用了更新型的优质铝合金材料，材料硬度提升15%；机库顶膜以往为PVC内外膜，升级后的三代机库，外膜使用PVDF材质、抗拉强度更高，内膜则为 PTFE材质，使之具备A级防火等级，以确保产品性能的全面升级与增强。

新一代装配式机库具备快速部署能力，也有出色的结构强度和可靠性（本文图片均由速派建工提供）

在前一代装配式机库中，机库的框架结构是使用铝材撑杆，而升级后的机库则增加使用了镀锌钢桁架结构，这种结构具有出色的强度，得益于其三角形构成、以及由许多杆件与节点组成的复杂网络，使得桁架具备高度的稳定性和抗震性能，能够承受大量的重量、压力，尤其适合应对台风、暴雨、大雪等各种不利自然环境因素的影响。

具备快速部署能力，可100%重复利用

早年的机库建设，因为当时的民航事业发展所限，大都是“一锤定音”，多属于周期较长的单次建设、长期使用。而随着如今民航事业的创新发展，尤其是通用航空与低空经济日益成为全社会关注的焦点和经济发展的新风口领域，机库的快速建设、快速部署、重复使用需求，正日益凸显。

对此，速派建工在研发三代装配式机库的同时，也积极完善相应能力。

目前，通过设计标准化、构件部品化、生产工厂化、现场施工速装化，速派建工三代装配式机库，能够以标准化的施工，大幅度提高机库质量和建设效率，实现“安全、优质、高效、低耗、绿色环保”的核心理念。

在其负责的广州沙湾移动式机库项目中，考虑到这座机库专为快速响应设计，是为了在极端天气或紧急情况下迅速部署、保障救援飞机的安全停放与快速出勤。速派建工就将机库分解为一系列标准化、预制的模块，包括框架、墙体、屋顶、机库大门等部件，这些模块可以根据不同需求灵活组合，实现快速安装与调整，从而极大提升了建设的灵活性与适应性。这一机库具备快速伸缩机制，通过特有的伸缩结构设计，允许机库的尺寸根据停放飞机的大小调整，既能满足不同型号飞机的停放需求，还能在非使用时段节约空间，提升场地利用率。

在广州沙湾移动式机库项目中，速派建工将机库分解为一系列标准化、预制的模块，这些模块可以根据不同需求灵活组合，实现快速安装与调整。

来自速派建工的数据显示，目前，其三代机库在完成前期配件生产的基础上，已经实现快速建设部署。而机库本身，既可以根据使用者的要求，通过后续配件调整，进行快速的改装、扩建，也可以迅速拆除、然后将所有部件100%重复利用、在其他机库建设中重新使用，一套构件可重复使用不少于20次。从而能够有效降低机库项目的碳足迹，更为使用者大幅减少机库建设成本，用机库技术的创新助力“绿色机场”，也用实践展示“绿水青山就是金山银山”。（中国民航报 记者钱擘）

编辑|王亚玲

校对|金杰妮

审核|程　凌

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