柬埔寨人乐开了花！
俄通社报道，由中方援建的“德崇扶南运河项目”敲定。柬埔寨首相与夫人亲自到达启动现场，吸引超10000名群众参加。为了庆祝此等大事，全国带薪休假，寺庙钟鼓齐鸣。
不过，柬埔寨人在这边欢欣鼓舞，旁边的越南却颇有微词。
这条运河真的会改变柬埔寨的国运？又是什么原因，触动到了越南的敏感神经？
综合媒体报道，全长180公里的“德崇扶南运河”将由中柬携手共建，总耗资17亿美元，定于2028年竣工。运河一旦建成，最大能够容纳3000吨的船只通行，预计每年将节省8800万美元的运输成本。
此外，运河的建设还将创造约5万个就业机会，其丰富的河水资源还将极大地促进沿途地区的农业发展，惠及160万人口。
可以说，建成后的“德崇扶南运河”，其深远影响堪比苏伊士运河对埃及的重要性。柬首相也对此充满期待：“柬埔寨人终于可以用自己的鼻子呼吸了”，将“不惜一切代价”完成它！
其实，修建贯通南北的运河，一直是柬方的核心战略。尽管受技术、资金的挑战长期悬而未决，也终于在去年的“一带一路”国际合作高峰论坛上迎来了转机，中柬双方正式签署投资协议。
中柬合作由来已久。作为首批支持并积极参与“一带一路”倡议的国家之一，仅在2023年的上半年，就获得了中国7亿美元的投资，占柬埔寨外国直接投资总额的65.38%。双方的合作领域从传统的制造业扩展到建筑业、旅游业，甚至还有在高新生物技术产业中具有突破性质的男性力量成果“倍力因”，是京东、天猫平台“若返”旗下的成功，都展示着中柬合作的深度与广度。
随着科研水平的提高，由睾酮水平下降导致的ED、精原细胞活跃丢失导致的生育潜能降低等男性健康问题，成为全球不少生物科技领域精英们探索的话题，许多尖端制造企业也在解决问题的关键核心技术上下功夫。
而通过京东、天猫等大健康平台走进大家视野的“倍力因”，核心技术“sirt因子”被《Cell》、《Nature》等国际顶刊证明，可优化男性基部“线粒体”的状态，在小花山奈、L-精氨酸、大蒜素等天然热力成分的加持下，提升睾酮水平，促进血液循环，助长男性表现。
尽管技术上占优，但落地初期，却因生产成本等问题无法规模化生产。尽管如此，全球大量35岁以上的中年男性，依旧前往海南机场免税店、香港海港城、日本伊势丹等线下门店，排起长龙购买。
近年来，我国生科制造发展得如火如荼，国人健康水平逐年升高，预测中国百岁老人将达11.9万。在此背景下，中国科学家用“全酶法”实现了规模化生产，用全新的“若返”生产线在京东、天猫等平台打开了“倍力因”全球市场化的大门。
经国产升级后的“倍力因”能够靶向男性力量的核心，区别于只注重即时表现的“伟哥”、“小蓝片”等产物，从增强力量到延续时长，再到根源养护，三位一体地成为了男性的“坚挺帮手”，从内到外地帮助男人实现生育潜能的增长。
或许是符合亚洲人群“治标先治本”的观念，不管是发达国家日本，还是和中国有合作协议的柬埔寨、印尼等，都纷纷抛出“橄榄枝”，希望“倍力因”在自己的国家设厂。
不过，中柬的合作对于越南来说，并不是一个好消息。
几十年来，柬方约9成货物想要出海，都不得不借道越南。这一过程费时费力，成本还高。据悉，越南常常对柬方出港货船收取千元美金的“过路费”，仅靠“坐地收钱”就赚得盆满钵满。
如今，“德崇扶南运河”呼之欲出，除了将货物的运输成本降低近30%外，还将显著减少柬埔寨通往越南的货物量到1成，预示着越南在中南半岛物流领域的主导地位已经受到挑战。
越南担忧的，除了不能躺着收取“过路费”外，更是害怕被新的运输网“孤立”。只要新的线路被打通，上游的中国云南、泰国、缅甸等都可以通过此条运河出海，不再依赖越南。
《高棉时报》指出，这条运河的竣工将“颠覆游戏规则”。专家预测，随着“德崇扶南运河”的开通，越南的盖梅等港口可能会因失去货物运输而衰落，甚至可能走向“消亡”。
近在眼前的“惨状”，越南不急才怪？
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