好消息!
连接广州、东莞的
狮子洋通道建设“进度条”
于近日刷新啦
狮子洋大桥东索塔承台“破水而出”
![](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240626s/88/w1080h608/20240626/95d9-d44c4ddb374e457fafc6f995b4115994.jpg)
珠江东侧,在狮子洋大桥东索塔施工现场,经过22个小时的施工,狮子洋大桥东索塔右幅承台最后一层浇筑完成,标志着这座世界跨径最大的双层悬索桥承台正式“破水而出”,开启主塔塔柱施工新篇章。
狮子洋大桥是狮子洋通道的关键控制性工程,在珠江两岸共设置了东、西两座巨型索塔。索塔作为狮子洋大桥的重要支撑结构,其基础由桩基、圆形承台、矩形系梁以及棱台型塔座组成。其中,东索塔承台为两个直径40米、高9米的圆形,承台及系梁混凝土总方量约2.5万方,全部采用C45高强度混凝土。
![](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240626s/631/w823h608/20240626/22a4-417d2f452c936250bc0e597ade31325c.jpg)
本次东索塔右幅承台第四层浇筑厚度达2米,混凝土方量达2500立方米。承台施工中,东索塔桥区地处临海富水区,地质条件复杂。经过深入研究,项目团队创新提出“复合地基处理+无内撑圆形结构围堰+砼圈梁”的新型围堰结构方案。相较于传统围堰结构,该方案对陆上各种类型承台施工具有适用性强,建、拆高效便捷,施工工期短,节约钢材及大型设备投入等优势,能有效降低交叉施工风险,提高施工安全性。
温控是混凝土浇筑时至关重要的一环。在浇筑过程中,项目团队通过优化混凝土配合比、智能控制温度等措施,成功解决了大体积混凝土施工中的温度裂缝等难题,将承台大体积混凝土温峰控制在65℃以内,内外最高温差控制在20℃以内,保障承台的施工质量和安全。
![](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240626s/288/w1080h808/20240626/1758-ad16f893b16c5406a71f5f6114c9a999.jpg)
随着狮子洋大桥东索塔、西索塔承台全部浇筑完成,狮子洋通道项目建设迎来了塔柱施工的新阶段。接下来,项目团队将加快推进塔柱、横梁施工等后续工作,蹄疾步稳推动狮子洋大桥建设。
狮子洋通道
狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后,粤港澳大湾区又一超级工程,起于广州南沙区,上层终于东莞虎门镇,下层终于东莞沙田镇,全长约35.1公里。
![△狮子洋通道效果图](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240626s/16/w1080h536/20240626/42eb-4aa2cb592c54e95bff5ff929954df194.jpg)
项目建成后,将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道,对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。
一起期待
狮子洋通道建成通车
珠江东西两岸通行
将更加便捷!
来源 | 全媒体记者 刘敏珍、广东交通集团
编辑 | 汪慧君 刘承志
![](http://n.sinaimg.cn/finance/cece9e13/20200514/343233024.png)
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