索尼汽车社长为啥小看比亚迪|索尼_新浪财经

一年一度的东京汽车展正在热烈举行中。作为世界汽车王国，日本这一最大规模的汽车展，吸引了400多家企业参展，也自然吸引了全球的目光。

因为疫情，东京汽车展停了4年，今年的东京汽车展改了名，改成了“日本移动展”——根据日本自动车工业会会长丰田章男的说法，汽车已经进入了一个“互联”的时代，从一个单纯的“移动工具”，正在变身为一个综合的“移动平台”，东京汽车展应该让城市、人和心相联在一起。

这一概念的变换，相信对世界各国的车展，多少也会产生些影响。

日本移动展上，电动汽车倍受人们关注。

2023年的“日本移动展”上，有两家车企是第一次参展，一家是中国的“比亚迪”，日本人习惯于称为“BYD”。另一家是日本的“索尼本田汽车公司”。

比亚迪是当今世界电动汽车界的弄潮儿，一年的销售量已经位居世界第二。而索尼本田汽车公司刚成立1年，至今还只是弄出了一台样车。

但是，在日本移动展开幕前的记者会上，索尼本田移动公司社长川西泉在接受媒体采访时说的一句话，可谓是“语惊四座”。他说：“比亚迪等中国电动车企的开发速度很快，但是在IT系统方面，只是感觉罗列了一堆像智能手机一样的APP图标，没有什么意外的技术惊喜。”

索尼汽车公司社长川西泉

为什么川西泉社长如此小看比亚迪？也许在他的眼里，中国的电动汽车只是在传统的汽车上，换上了一块锂电池，顺便加了一个可以用语音指示的智能信息平台而已。

川西泉来自于索尼公司，他是索尼集团的常务董事，一直负责人工智能（AI）和物联网领域的技术研发。

索尼本田移动公司是一家什么样的公司？

这是索尼公司和本田汽车公司股权对半成立的合资公司，主要生产索尼汽车“AFEELA”。

索尼汽车外型和内装

川西泉社长对比亚迪等中国电动车企挑战的底气，来自于何处？

索尼是一家电子产业公司，它制造的高端传感器占据了世界53%的市场。同时，它独自开发的车载电子系统，也自认为是世界一流。而本田是一家老牌的汽车、摩托车和商务客机的制造商，在造车领域也是世界前列。这两家日本企业走在一起，自然是强强合作。

从目前透露出来的信息来看，索尼汽车“AFEELA”具有以下四大技术优势：

1，隐秘安装有45个传感器（目前中国的电动汽车一般只有9-15个），可以一步踏入全自动驾驶的境界（L4等级）。

2，与本田合作，车体制造水平一流。

3，采用索尼独自研发的车载电子系统，包括自动驾驶系统和各种辅助系统。

4，采用索尼最拿手的高端音像技术，让汽车变为一个超级家庭影院。

但是，“索尼汽车”推向市场要等到2026年，虽然索尼和本田兜里有钱，不在乎“只争朝夕”，想用一种日本人的工匠精神，细细打磨精品。但是，比亚迪等中国电动车企也并不是完全吃素，未来几年中，或能补齐短板，拿出与索尼汽车不分上下的技术。届时，到底是比亚迪临街开店有优势，还是索尼汽车深巷摆摊可以酒香诱人？还是一个未知数。