海航渡劫，陈峰的危机与转机|陈峰_新浪财经

　　海航渡劫，陈峰的危机与转机

　　财富人物，我们今天关注海航的创始人陈峰。

　　2020年中国最悲催的企业家

　　陈峰，恐怕是2020年中国最悲催的企业家。他既是海航的创始人，又是海航董事局主席，当初和王健一起创办了海航，把海航做成了全国的第四大航空公司。

　　但是由于后期战略和思路的变化，陈峰跟王健一度分道扬镳，那么陈峰退居幕后，海航由王健主导。

　　王健给海航的定位就是跳出航空业，要大做金融和科技。当然，做金融和科技来钱快，但烧钱也快，所以加杠杆就加的非常大，杠杆加到最大的时候，海航有一万多亿的杠杆，涉及的领域就很广了。

　　在海外一个劲儿的买买买，不光买机场，买航空公司，买租赁公司，买电子产品的分发，甚至一度买成了德意志银行的第一大股东，涉足旅游，文化，金融，科技等很多方面。

　　但问题就在于，在海外并购的这些资产，当时的价格都不低。那么，2017年以后，大家也都知道，国家层面上对企业的海外投资进行了整顿。海航作为一个民营企业，当然也在其中，但是海航并没有停步，没有像万达、复星那样，尽快的收缩调整，还在持续地扩张。最后，走上不归路。

　　事情也非常凑巧，当年王健又在法国旅游的时候，失足坠亡，那么海航的担子不可避免的，又重新回到了陈峰头上，等于陈峰已经退居二线多年后，不得已又重新披挂上阵，来收拾这个残局。

　　谁能让海航再次飞翔

　　尽管陈峰的策略是对的，就是紧急瘦身，从七大主业回归两大主业，最终回到航空这个主业上来。

　　但是最佳的瘦身时机，实际上已经错过了，毕竟时间不等人。其实，最好的时机恐怕就是2017年，但既然已经错过了，那实际上就无能为力了。到2018年、2019年，海航要处置资产的时候，已经困难重重，不是它不想处置，而是很难处置，在方方面面的帮助之下，才处置了三千多亿，那么现在还有七千多亿的债务等待着海航归还。

　　本来2020年就是一个非常难过的年份，在经济下行的环境下，要处理资产是很难的，偏偏现在又碰到了武汉新冠肺炎的这个疫情，这样一来随着方方面面处在紧急状态，整个运输业、整个航空业实际上是一个突然的打击。

　　所以，这个时候像海航这样的公司出现休克，也就难免了。

　　留给陈峰的时间实际上本来就不多，那么现在看来是更加窘迫了，多多少少有点回天乏力的味道。

　　这对于陈峰来讲，未必是坏事；对于海航来讲，也不见得是坏事。因为仅靠海航自身的力量和陈峰的力量，要摆脱现在的困境实在是太难了。

　　如果说，有政府方面能够出面，能够整体的谋划，也许对于海航资产的保全，未必是一件坏事。这样能够让海航的价值最大化，既保住了它的优质资产，同时也能尽可能的处理一些债务，帮助海航这个国际上已经树立了很好品牌的航空公司，重新飞翔起来。