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财联社3月21日讯(编辑 史正丞)随着Cybertruck开始量产,业界围绕着特斯拉(353.4, -7.16, -1.99%)4680电池产能的好奇也重新升温,特斯拉官方也绕了个圈子披露了一把数据。
Cybertruck的官方社交媒体周三发文称,得州超级工厂上周生产了超过1000辆Cybertruck所需的4680电池。
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此前,这家美国电车龙头鲜少披露有关得州工厂4680电池产能扩张的消息。特斯拉最初曾将4680电池用在Model Y上,但随着Cybertruck投入生产,公司也将该类型电池的重心转向供应电动皮卡的新版本电池单元。
接下来就是做数学题的时间了。
已知Cybertruck的电池组容量大约是123kWh,这意味着上一周得州工厂生产了123兆瓦时的4680电池。用不严谨、不科学但容易理解的方式换算,特斯拉的4680电池年产能大概已经能摸到6吉瓦时的水平。
与此同时,Cybertruck的产能依然是一个谜。据蹲点得州工厂的消息源指出,特斯拉看起来已经加快了Cybertruck的生产,时不时就会有数百辆电动皮卡从奥斯汀工厂运出。
在今年1月的特斯拉Q4财报会议上,特斯拉主管供应链的副总裁Karn Budhiraj也对4680电池和Cybertruck的生产关系进行了描述。Karn表示,4680电池的产能是超过Cybertruck(现有产能)的生产需求的,实际上仓库里还有数周的电池库存。特斯拉的目标是保持这种情况。
Karn在1月时披露,今年对于4680电池的扩产会是很重要的一年。目前特斯拉有一条(4680电池的)生产线和一条装配线,另外还使用两条装配线进行产量和效率的改进试验,同时还在对第四条装配线开始调试。从今年三季度开始,还将再安装四条装配线。
值的一提的是,特斯拉的4680电池似乎并不仅仅面对产能爬坡的问题,公司也在努力提高电池的参数。本周有报道显示,尽管产能顺利提升,但4680电池仍然未能达到特斯拉在2020年“电池日”上宣称的愿景——能量容量增加5倍,功率增加6倍,以及成本大幅降低。
为了解决这个问题,特斯拉从半导体大厂英飞凌挖来了资深制造业专家保罗·戴利。他的网络简历显示,他在特斯拉负责的是“无极耳(电池)和装配运营”。保罗的上一份工作是英飞凌的设备工程总监,职责是确保设备和工艺的最佳性能、可靠性和效率。
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