2022美股观察室：蔚来、小鹏和理想，谁最有机会成为“中国版特斯拉”？

　　2022年年初美股进入回调区，科技股遭受重创。但过去几天部分投资者逢低买入，市场初步企稳回升。美股将往何处去？春节美股不停歇！开年来和众多大V一起聊聊美股的那些事儿。为此，新浪财经特意为广大美港股投资者以至A股投资人推出了新春#2022美股观察室#连麦活动。

　　2月6日（大年初六）19：00，@新浪科技连麦 @一休价投 @期货小姐姐 @胖杰克说交易 和@贵族乞丐

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　　以下为文字实录。

　　主持人：各位嘉宾过年好，感谢你们在新年的时候腾出时间来接受我们的连麦。我们这一期话题讲的是关于新能源汽车，新能源汽车在过去两三年的时间都是比较受关注的话题，特别是过去两年的时间，它在整个资本市场的表现也特别好。我先自我介绍一下，我是新浪科技的主持人，麻烦各位嘉宾先自我介绍一下。

　　胖杰克说交易：大家好，我是杰克交易学院的院长，微博是胖杰克说交易，我是专门做华尔街交易培训的老师。

　　贵族乞丐：给大家拜个年，我是贵族乞丐，算是股民，顺便在业余时间写个微博，跟大家交流一下股市的行情。

　　期货小姐姐：大家好，我是期货小姐姐，我主要是做期货，业余（时间）写写微博。我很早的粉丝知道我以前是做美股。

　　一休价投：Hello各位好，我是一休，祝各位新年快乐，我是专门做价值投资的一个博主，也会分享一些好的东西给到各位，我是一休价投。

　　主持人：我们今天的主题是“蔚来、小鹏、理想谁最有机会成为中国版的特斯拉”。把这个题目拆开来看就是三个方面，首先，特斯拉具备哪些成功的要素。第二，蔚来、小鹏、理想到底有什么？第三，在未来中国市场的竞争甚至全球的竞争上，双方都有哪些优势或者有哪些需要去弥补的地方。

　　第一部分，特斯拉在2020年全球卖了50万辆汽车，去年这个成绩翻了一倍，接近100万辆。特斯拉取得那么好的成绩，那么快速的增长，到底是具备了哪些成功的要素？

　　胖杰克说交易：特斯拉毋庸置疑，它是一个非常非常牛逼的公司，这个公司还是厉害在马斯克这个人身上，包括像比尔盖茨、巴菲特说要把遗产分给马斯克，说可能马斯克是可以把人类带出新高度的那个人。特斯拉是马斯克旗下的一个明星企业，很多年前就鼓捣这个事，特斯拉最大的一个特点是，他们是有非常完整的一套流程和规划，包括从它的设计角度来看，包括从它的运营和销售来看，特斯拉进入到中国以来以后，国产的特斯拉的产量一直在往上走，颜值也是很耐打的，加上品牌效应以及马斯克的个人魅力，如果我们换一个命题，假如特斯拉的老板不是马斯克，可能特斯拉也就是一个一般的企业。所以，归功还是这个老板的个人魅力上。这是我的看法。

　　贵族乞丐：我本人现在开的还是燃油车，我一直没买新能源电车。最近这些年我身边有好多人不断地在买或者是在关注，有不少人已经开始买了新能源电车，但我个人一直很焦虑。首先，充电的问题解决不了。当然我所关注的电池的续航，这是一方面。所以，对新能源这一块比较关注。另外，智能驾驶这一块，如果新能源车在智能驾驶这一块不比燃油车能上一个新台阶的话，可能我也不会太买它。但是因为正好过年了，探讨蔚来、小鹏、理想谁最有希望能够成为中国的特斯拉，这个话题对于我这样一个准备买新能源车的人来说，我觉得是一个很好的话题，我这段时间也在关注特斯拉，因为这一年来特斯拉其实一直是在创新高，包括过年这段时间，蔚小理互联网的汽车制造商，他们最近的股票涨得也不错，而且春节那一天他们的年报报了之后，整个业绩其实也不错。雷军其实分享过智能汽车，主要还是针对新能源，他曾经说过什么是汽车？他说汽车就是一个大手机装上四个轮子。因为我们今天讨论的话题就是蔚小理怎么样怎么样，目前来说特斯拉就是我们新能源车的天花板了，我们成为中国的特斯拉，目前来说我们距离它还很远，我们讨论蔚来、小鹏、理想谁能成为特斯拉？目前来说智能汽车是一个流量的入口，对于汽车来说，除了电池就是它的智能座舱，从某种程度上来说，智能座舱能够提供多少可能性，就能有多大的流量，这一点特斯拉给我们做了一个例子。目前来说，特斯拉其实已经把整个PC的算力搬进了整个特斯拉的座舱，是国内的电动车的厂商还追不上，正在努力追。另外，整个电动汽车多功能、多样性，座舱的功能从之前简单的操作，现在是往娱乐化、消费化转型的过程当中。

　　对于我们想介入或者想买进新能源电动车的老百姓来说，我的焦虑一个是充电，另一个焦虑是座舱有多么智能。我们去买传统的燃油车，考虑的是你把车交给我三年五年不大修，十年八年不报废，这就好了。如果我们去买电动车，考虑的不是这个，考虑的是你把车交给我之后，对于一个电动车厂商来说其实只是一个开始，未来整个汽车安全的驾驶包括整个智能这一部分，是电动车比燃油车更不一样的地方。目前说蔚来、小鹏、理想谁能成为中国的特斯拉，目前来说谁也成不了（特斯拉）。如果非要选一个，我还是比较看好蔚来，待会儿我们再去深入探讨这个话题。

　　我并不是不看好我们国产的电动车，像互联网造车，蔚小理他们三两年时间就把车造出来了，没有太多的积淀，太吓人，两三年时间就给你造了一部车，而且找了一些边缘的车企，相当于把这个车生产出来。用互联网造车还有一个问题，不像燃油车做了几千几万次的试验出来之后，我们开起来没有问题，去找BUG的问题是由车企的技术人员来做这个工作，但是我感觉目前来说蔚小理这样的互联网造车的企业来说，它实际上相当于他们每一辆汽车都是一个公测的版本，扔给我们这些人，我们去找其中的BUG，给它反馈出来，他们改进，我们拿自己的生命给他们做试验也挺吓人的。不管怎么说就是一句话，如果非要选谁有机会成为中国的特斯拉，我认为蔚来的可能性比较大。待会儿再讨论，我先说这么多。

　　期货小姐姐：“蔚小理”谁有机会成为中国的特斯拉，为什么非要跟特斯拉比？我本身是一个特斯拉的车主，我家也有车，当时买电动车的时候没有想买别的，我当时试驾了一下特斯拉，觉得挺好开的，也有挺多人开的，就买了最常见的款，俗称的买菜车。买了之后家里的油车就没怎么开了，开特斯拉挺好开。我六年前做美股，我已经有几年没有关注美股了，今天看了一下这几个车的市值，特斯拉已经破万亿了。为什么没有比亚迪呢？因为比亚迪在港股。国产车里比亚迪应该是市值最高的，其次是蔚来。我当时没有试驾别的车，电车有点像电动的大玩具，就像我买手机，只是个工具，我觉得大家都在用苹果，我就买苹果。实际上我的感觉，特斯拉就跟苹果手机一样，是很简单的一款车，那些技术最简单的、最实用，是我喜欢的类型，我觉得没有必要都跟特斯拉比。就像国产的也有很多品牌，但是它的人群是比较细分的，有高端市场，有中端市场、低端市场，蔚来（客户）是更高端的一些人群，特斯拉是各个人群都适用，真的跟苹果手机有点类似，不管是高端人群、中端人群、低端人群，是都可以买的一款车。这是我知道的车主，一般有电车的家里都不只有一辆车，买什么？就买特斯拉，各种人群都适用。但是国产车没有一款像特斯拉这样各个人群都能用，蔚来就比较高端一点，小鹏、理想可能中端一点。我跟几个老师的看法一样，现在没有一款车跟特斯拉有比较性，大家都栽跟特斯拉比的时候，就说明特斯拉真的是一款挺好的车。非要选一个，我比较看好的还是蔚来或者是比亚迪。比亚迪可能定位是中端一点的市场，蔚来（的定位）是高端一点，可能蔚来也会把它的市场扩大，到中低端。　

　　一休价投：刚刚主持人说特斯拉具备哪些成功的要素，我总结了一下，它做到了“春江水暖鸭先知”，敢为人先，他抓住了先机。2007年的时候，乔布斯发布第一代iPhone进入智能手机的时候，第二年马斯克就用他的特斯拉宣布了新能源时代开启了，这是产品的替代过程当中。它也经历很久了，这都是时间去历练出来。而我们的“蔚小理”才几年，但是我们很多地方也比国外做得非常好，比如说像电机，宁德时代的电池，我们都非常清晰。在未来如果真的要去跟特斯拉对比，比亚迪、蔚来这两个品牌应该相对好一点，它们相对有科技感和智能化。

　　我记得在1982年的时候，美国拍了一个电视剧，叫《霹雳游侠》，那个车都会说话，很有科技感，促使有那种想象，因为人都是不断地进取，不断地学习，结果到现在2022年终于看到一些智能化的设备、智能化的汽车，汽车也可以跟人机交互，这一点小鹏做得好一点，因为科技感确实做得不错，交互体验感也不错。蔚来的服务做得很好，它会加大换电站的建设，也解决人们的一些困扰。理想是做增程式的。三家各有优势，也有劣势，都需要时间。新能源时代是一个新的起点，未来中国也会创造出更多新能源车企，会走出更好的一片天地出来，不光是“蔚小理”。我的观点是特斯拉成功的要点最重要的是它跟上了时代的变革，好比智能手机的变革，它抓住了先机，它敢为人先，它经历了磨炼，后面就成功了。这就是它最大的潜能。我们现在要做的就是弯道超车，最重要的就是缺芯的问题，被卡脖子，但是我相信在不久的将来也会被我们攻克掉，毕竟原子弹、氢弹都被我们干出来了，而且那个时候全都是人工计算，都没有计算机。

　　主持人：我们不妨聊一个简单一点的问题，假设各位现在真的要买新能源车，你们首先脑海里面冒出来的是什么？你们能买什么？大家买特斯拉是因为大家选择太少，还是作为新能源试水的第一辆车，都会买性价比高的车，还是怎么样？大家不妨从消费者的角度去聊聊这个问题。

　　胖杰克说交易：我是在2019年买的小鹏P7，小鹏P7刚上市，我应该是它第二波造出来的车的车主，仅仅是刚过一个月我就拿到车了。我那个时候只试驾了一次，丐哥我建议你还是试驾一下小鹏，我把码发给你。我试驾了一次，当场就买了。因为我的朋友跟我一起去的，极力推荐我买比亚迪的汉，当时两个车同时出。当时我纠结买特斯拉还是买P7还是比亚迪的“汉”，我试驾了小鹏，有一个细节特别打动我，开了特斯拉的model3，蔚来也开过，理想没开过。我记得最清楚，小鹏打动我的一个细节，我坐进去试驾的那个瞬间，那个椅子自己就缩回去了，有这么一个“欢迎”的小的功能。我说“哇，这个车这么体贴”，后来我全程试它的各种功能，包括语音唤醒，包括它能说话，副驾驶车窗留一丝缝，它居然能听懂，真的开了一丝缝，我在别的车上没看到。我再看性价比挺好的，同样大概28万左右的价钱，但是我觉得我买到一款60几万的车，因为我朋友的奥迪A6，他后来自己加音箱加了5、6万，小鹏全都齐全了。但是小鹏差在哪儿呢？现在没有一款越野车，我如果现在要买第二辆车，肯定是等着它的SUV G9。蔚来一开始就上SUV，我看过了，但是太贵，我开电车的SUV续航500多公里，我上哪儿越野？根本不敢开。小鹏至少我测试过它的极限，从南京跑到上海一点问题都没有，全程南京到上海，空调什么都开着，南京到常州200多，常州到江阴，江阴到上海，最后一点电都没有了。作为小鹏的车主，我去年一年省的油费大概省了5000元，因为它充电不要钱很可怕，而且每个城市都有它自己的充电站，我今天刚从杭州开回来，充了一个小时600公里，实际上要收费95块钱的充电费，小鹏直接帮我减免掉了，一年开了16000公里，一分钱都没交。我产生了一个想法，我如果开着小鹏开着滴滴的顺风车，我估计我还能挣钱，因为油钱不用花，还白赚乘客钱。后来想算了，没这个时间。我现在看来小鹏、理想、蔚来里我非常看好小鹏，尤其是它的P7和G5。

　　贵族乞丐：如果非得明天去买一辆车，我今天晚上如果家里的钱够了，我一定买特斯拉，特斯拉成熟嘛，我没有任何理由不去买特斯拉，我只要钱够了。如果我的钱不够，我明天一定买比亚迪，我不考虑“蔚小理”，它们毕竟还是太小，三五年造出一辆车，就像每个星期说我下周要回来的那个人一样，这些人太能忽悠，不靠谱，但是说实话，咱们今天既然探讨“蔚小理”，我为什么看好蔚来，就像春节的时候出了一个数据，说蔚来1月份的交付量非常低，为什么低？蔚来主要还是倾向于高端的车辆，因为大家对于它整个ET7、ET5有期待，我估计很多人可能1月份或者12月份就拿着钱没去买，就等着蔚来3月28日要交付ET7，几月份ET5要交付，ET5是它的第二款，和它前面那些车型比，我个人看过它网上的图片，非常好看，起步价好像是32万。如果租电池，25万起步。这个不贵，在我眼里，蔚来比小鹏、理想包括换电，包括售后，包括充电桩的数量，包括我也查了数据，相对来说比小鹏和理想多一点。如果非要买这三款车中间了一种，蔚来实际上更大气，小鹏当然我也看过，也不错，但是三选一的话，蔚来比小鹏、理想高出一个档次来，目前它的价格相对来说比较高，但是ET5如果上来，如果你是租电池，相对来说还是比较划算的。蔚来这家车企未来如果真的能够扩大宣传，让更多的人群去了解，ET5未来一定是它的一个杀器，我建议大家都去看看ET5，它的车型包括功能，包括这个车里边融入进去的科技的概念，对于我们这些人或者是对于不舍得花钱买特斯拉或者是想为民族品牌或者是想为国产车做点贡献的人，还是应该推荐大家这样选择，从车身的规格，从价格上来看，ET5有一个入门版，它和小鹏汽车的P7，ET5的入门版和小鹏的P7高配版有一拼。杰克是P7还是P几。

　　胖杰克说交易：我是P7。

　　贵族乞丐：蔚来ET5的入门版不亚于小鹏的P7，ET5和小鹏比，他后边的服务很好，现在如果能够笑傲江湖。

　　胖杰克说交易：看着跟P7很像。

　　贵族乞丐：蔚来的ET5其实就是特斯拉Model3复制出来的一个版本。

　　胖杰克说交易：它对标就是model3。

　　贵族乞丐：小鹏好像2022年三季度有一个SUV的G9，它的竞品就是蔚来的ES8。你去选择蔚来，选择空间或者是开起一个蔚来更牛。

　　胖杰克说交易：小鹏终身免费充电，这个我比较关心，用电很重要。

　　贵族乞丐：充电花不了多少钱。

　　胖杰克说交易：充电很花钱。平常只能去商场充商用电，在家里挺便宜，在商场充很贵，充电桩的钱很贵。

　　主持人：特斯拉的车主，一年充电的成本大概多少？因为成本要覆盖整个用车成本，作为特斯拉车主，从成本上来说大概怎么样？

　　期货小姐姐：特斯拉官方的充电最贵，就算最贵的，大概充满，我的续航是400多公里，充满是100块钱左右。但是三方电车通用的，充满不超过50块钱。我有一次12点过去充，充满才30多块钱还是20多块钱，因为我家没有安充电桩，现在充电站可能比加油站还多，在外面充也不慢，家用的充电桩是挺慢的，充满一个小时以内，充一次几十块钱，挺便宜的。

　　我试驾了蔚来跟特斯拉，我没有试驾别的，因为我比较喜欢，我朋友有一辆特斯拉Model3，它的外形跟内饰都很简洁，车的功能能代步就好了，我也不了解其它功能我觉得挺适合我的，我当时试驾了蔚来跟Model3，我选择了特斯拉，性价比挺高的。蔚来只有SUV，我自己开有点大，它的电池我也了解了一下，它不是充电的，这里面只有蔚来是换电池。

　　胖杰克说交易：它也充，提供换电服务。

　　主持人：可充可换。

　　期货小姐姐：但是它换电有一个好处，换电很快，估计20分钟就换好了。

　　胖杰克说交易：但是你得把车开到它的店里换就很烦，你要出门还得去一趟。

　　期货小姐姐：但是换电很快，未来充电还是趋势，换电池不太是一个趋势，就像手机，以前的手机换电池，现在的手机都是充电的，蔚来换电池好像是加几万块钱就可以终身免费换电池，免费租电池，不加的话，每年1万多块钱。当时销售说的是如果只是想换车开几年，租电池比较好。如果想一直保有这辆车，加几万块钱直接买一个电池，可以免费充电。我觉得蔚来的车比较大，我比较喜欢简洁，所以我选择了特斯拉，开着也没有不好。当时本身就是想买一款电车，没有想买油车，我朋友有特斯拉，我也看过，别人说开着也没什么毛病，没有想太多，加上价钱都挺合适的，就买了一辆。

　　主持人：一休老师，谈谈你的看法。

　　一休价投：如果我选择买车，第一，先会参考一下小鹏。小鹏主要是年轻人为主，而且造车的造型上面还有科技感上面，对年轻人的需求会比较旺一点。之前一直说“蔚小理”“蔚小理”，但是2021年业绩，小鹏汽车突然间扭转了局面，全年销量达到98155辆，这个成绩是非常可观的。蔚来也有蔚来的好处，我们之所以看好蔚来或者看好小鹏，都是根据自己的喜好不同或者是他的用车方面不同去选择。如果是我自己选，还是选择像蔚来这种车企。为什么很多投资人会选择投资蔚来车企呢？马化腾、刘强东、雷军都追着投资，不是没有道理的。还有，蔚来最重要的是也有SUV，也有像家用轿车，都很OK。最重要的一点，它的服务特别好。还有换电站、充电桩，服务做得非常好。蔚来的车主也能感受到这份心情，感受到整个蔚来能把客户真正放到第一位的感觉，给客户一种贵宾级的歹意。当然要根据每个人的用车需求去选择，蔚来好的地方肯定好，不好的地方也肯定不好，就像ET7或者是ET5，交付时间上面，产能能不能上去，这是一个很大的问题，再加上有缺芯的问题。小鹏、理想也不是不好，理想One已经卖出9万多辆了，这个数据也很牛。

　　胖杰克说交易：小鹏也有两辆车，还有一个G3，G3不看了。

　　一休价投：小鹏主打的就是P7，P7的体验感非常不错，很有科技感。如果体验过，都能清楚科技感爆棚，特别是自动驾驶辅助功能。还有它以科技方面为主打，最主要就是科技，走智能化，就像《霹雳游侠》的电视剧，里面讲得非常清楚，它已经来到我们现实生活当中，人车合一。如果真正选择，本人还是看好蔚来的发展前景。虽然说2021年的全年销量已经被小鹏给抢占第一了，但是我相信蔚来在未来的日子里还会不断地继续创新高，因为它的名字已经很漂亮了，蔚来，每个人都想象未来非常美好。我们讨论的是蔚来，它的名字也是排名No1，（排名）No1有一定的道理。2021年肯定从销量上面来说是小蔚理。我的观点是依然看好蔚来。

　　主持人：这里有小鹏车主，有特斯拉车主，我刚才提了一个跟话题比较相关的话题，小鹏提供的是终身免费充电服务，特斯拉的官方充电是最贵的，充电成本如果是车企覆盖，商业模型是不是一个正向的模型？特斯拉为什么就敢把官方的充电服务价格做得比外面都还高呢？杰克老师跟小姐姐讨论一下这个问题，如果说想成为中国的特斯拉首先要具备哪些方面的（条件）？

　　胖杰克说交易：如果要成为中国的特斯拉，就不能光聊充电免不免费。因为电费是由车企来负担，其实本身它还是羊毛出在羊身上。比如我的车价卖得稍微高一点，或者是提供各种各样的服务。从购车的角度来讲，如果选择电池终身质保大概是要加1500元，如果选择电机终身质保，这肯定是自带的。蔚来也是承诺电机终身质保，可以随便换，电池也是可以随便换。从小鹏的超充站来说，目前小鹏从北到漠河，南到海南，基本上这些城市都有它的超充站，包括它的Slogan也是说让每一位朋友都没有里程焦虑。我自己在小鹏的社区里也看到一个故事，说有一个朋友开一辆G3，最老款的那款普通的车，有一天突然开着G3去西藏，往西藏去是不可能有充电站的，他就带着一个充电板，天天就找居民家里充电，居然也完成了。不管“蔚小理”三个中哪个车企有可能成为特斯拉，特斯拉的标签是什么？肯定不是颜值，也不是品牌，我认为就是科技，人家玩电车玩的就是最久的，马斯克就是一个科技狂魔，人家号称是要把人类送上火星的人，科技永远是摆在第一位的。我们不知道特斯拉后面还会不会有更多的新的科技出来，包括它的人工智能，我们也知道它在AI上面，马斯克一直走得非常前，芯片都能植入大脑，好像跟猪已经连上了，人工智能上特斯拉超过我们很多年，我们要后起直追，这三家公司包括比亚迪，我对国产的新能源车的期许是我希望他们在科技上面多下工夫，而不是还在圈地，怎么样要把用户搞到No1，销量搞到No1，销量不是最重要的，最重要的还是核心竞争力，就是你的科技，包括自动驾驶。现在特斯拉的自动驾驶真的是很牛，（自动驾驶）做到3.5。蔚来的智能也不错。相对来讲比亚迪相对弱一点，我开过汉，我跟它的那个机器人说话真的笨得要死，小鹏能够做到语意识别。如果你说“你好小P，我有点热”，它自己会说我帮你把空调降低两度，这个事情我认为特斯拉做不到，因为它毕竟是一个美国人造的车，对我们的汉字、中文的理解没有那么细，小鹏在有些地方可以看出工程师很贴心。

　　另外，电动车只是能源上的电动，而真正我们要去解放或者产生一个新的革命，一定是智能车，它必须是有一台中控件，可以帮你实时预估路线，包括可以规划你的行程打算。像今天我开车开到最后剩30公里，它自己就弹出“你的电量已经不足了，我已经帮你规划好最近的一个充电站在哪里”，马上自己导航过去。这是智能化的东西。比亚迪为什么不在我们聊的这些企业里，比亚迪是电动车，但不是智能车，可能还停留在上一个时代造车的理念上。我还是坚持谁能够拥有核心科技，谁能够成为中国的特斯拉。天外飞仙，我比较看好雷军雷老板，因为小米是造手机的，至少它有可能在芯片上面是实现突破的。雷军的格局也是可以的，他自己说小米汽车是他最后的一个项目、最后一站，我可能会期待一下小米。所以，我希望国产电动车多努努力，往科技这个核心竞争力上去努力。

　　主持人：小姐姐从特斯拉车主的角度谈一谈，为什么特斯拉会有这种自信，它的服务几乎就没有，不像蔚来给车主提供那么尊贵的服务，也不像小鹏那样提供免费充电的权益，为什么还那么多人去买特斯拉呢？

　　期货小姐姐：其实特斯拉是有活动的，好像前几年一直在降价，但是它量产之后的福利一直存在，其它国产车现在还没有这么大的规模，可能以后也会有一定的降价，我觉得会降价。现在整个电动车市场还没有很饱和，未来销量上来他们会降价，但是特斯拉已经挺大量了，它的价格是很适合的。特斯拉没有降价，但是送了我一年免费充电，现在已经用完了。但是它送不送，我可能都会买。刚才新浪科技的老师说电费会不会是一个买电动车的原因，既然都买电动车了，100多或者几十块钱的电费差异不是很大，车主应该不会考虑电费50还是100这种细小的差异，总比加油一次加满几百块钱，这算是一个比较大的大家可能会考虑的。都是电车了，电费可以不考虑，主要还是考虑自己的喜好，还有科技感，这才是核心的卖点，电费不会特别考虑。除非像换电还是充电，这个我会考虑一下，但我还是觉得选充电。

　　这几款里，我更看好哪个？我其实还是挺期待小米的。

　　胖杰克说交易：大家都喜欢“雷布斯”。

　　期货小姐姐：我很认可雷军的理念，小米的产品我也用过挺多的，是我喜欢的类型，很简单实用，价格也合适。我比较偏好品牌，我当时试驾了保时捷的电车，真的体验很不好，虽然价格比特斯拉贵，但是开起来跟特斯拉没有办法比，它的系统是不会升级的。可能你买一个特斯拉，2019年或者2020年买的，但是它的系统一直会升级，跟苹果手机有点像，它的自动驾驶的功能，里面的各种系统、游戏都会跟着升级。但是你买其它的品牌，像BBA，是不会升级的，纯粹是图个品牌。我有用过特斯拉的自动驾驶，挺好用的，但是新闻上负面新闻比较多，但是车主里没有听说过负面的。蔚来的自动驾驶现在还没有那么好用，但是特斯拉的自动驾驶我是会用的。

　　所以，科技方面，肯定特斯拉已经很成熟了。我其实很期待小米，因为小米是一家科技公司。蔚来我也挺期待，因为蔚来现在还是挺小众的，我期待它的受众越来越多，量产之后，蔚来新款的轿车我会期待一下。当时蔚来上市的时候，我有关注，买了一些股票，后来没有拿住，现在涨得挺多的。

　　胖杰克说交易：现在正好回调了，可以买了。我们那时有一个段子，买股票送汽车。

　　期货小姐姐：当时5块多美金，后来跌到了1块多，跌到1块多那段时间应该挺难受的，后来涨了好几十倍。

　　主持人：如果说这几家新势力（车企）要成为中国版的特斯拉，用简要的词语去总结，它到底应该有哪些标签才能成为中国版的特斯拉？

　　胖杰克说交易：我还是以终为始。我开始第一句话讲的是特斯拉的伟大还是在于马斯克这个本人，小鹏、蔚来、理想，请问他们的创始人中国老百姓是不是都知道？从名声来讲就没有马斯克这么牛，但是雷军咱们都知道。所以，要想成为中国版的特斯拉，这个创始人必须得像马斯克，有非常强的输出能力。马斯克成功就是成功在于他能收获一帮他的死忠粉，并且愿意掏钱支持他的理想，就跟当年乔布斯干的事情是一样的，无数的“果粉”。教主来了，发布了一款新品，我们都得买一点，能不能振臂一呼。如果谈振臂一呼，在造车领域，小鹏、理想、蔚来三家的创始人，估计连罗永浩的声望都不够，还不如让罗胖子搞一个锤子汽车算了。创始人的声望值必须得是一个非常强的正面的，包括他能够振臂一呼，我就是来给大家造又便宜又好用的好车，目前来看雷布斯有可能，我坚定认为创始人是第一位的。

　　贵族乞丐：杰克说的我同意，特斯拉在电动（车）品牌里，在中国人眼里还是一个高端品牌，对于我们这些普通的消费者来讲，像充电这些东西都是次要的，关键就是科技卖点，这个很关键，特斯拉最大的标签，目前来说就是科技卖点。当时蔚来在去比智能座舱的时候，蔚来有一个经理还是一个什么人说“我们早晚有一天会把车里边的屏幕干掉”，也就是我们用AR、VR这些东西，引入这个概念，我们将来就不需要屏幕，人坐在里边说句话这个车就走了，其实这也是一个科技概念。所以，特斯拉之所以能够成为特斯拉，因为特斯拉的老板马师傅本来就是满身的科技标签，特斯拉这个卖点，包括特斯拉的未来我们去看好它，一定是科技卖点，其它都是次要的。就像换电焦虑，就像以前一样，00年前后的时候，大家不舍得买车，不是买不起，大家都是心疼汽油。现在谁买车还会心疼汽油？放在90年代，我们买手机，不是买不起手机，是心疼话费。现在谁买手机还心疼话费？是一个道理。所以，科技是第一位的，大概是这个意思。

　　一休价投：像丐哥和杰克老师说的一样，第一是创始人，第二是科技，第三应该是安全。无论如何，所有的科技，哪怕车上只要出现一丁点问题或者死机就完蛋了，因为人不能过度地依赖技术，还不能完全依赖，最重要的是安全怎么避免，还有车身够不够牢固，还有它有没有做一些试验，经不经得起撞击。特别是遇到撞击的时候，怎么逃生？也有的车主开车开到水里面去，怎么自动逃生，这也是一个非常关键的地方。缺氧怎么办？不能溺死。车企也应该考虑安全方面的问题。无论科技再好，安全始终是离不开的，人的生命只有一次。

　　主持人：以人为本。

　　一休价投：对，以人为本，安全、科技，还有CEO。

　　期货小姐姐：成为特斯拉有哪些要点？科技是一方面。创始人方面，我还是看好雷军。就像买股票一样，你买一家公司，创始人是很重要的，他对整个公司未来的规划、格局要有长远的理念，他是割韭菜的，还是真的是做企业的。蔚来我现在是挺看好的，但是它很像割韭菜的走势。雷总的理念很好，年轻人的第一辆车，这是很有格局的，虽然它的定位还是偏中低端的市场，它可能一开始这样来打开市场，然后做大规模，我很期待。要做成像特斯拉一样的品牌，一定是各个市场的人群都适合，有大众的，还是要有高端一点的品牌，我比较看好小米，它可以出更高端的车。就像特斯拉也有便宜的20多万的，也有一百多万的车型，可能未来还有更高科技的（车型），它的车型会更丰富，各个市场的人群都适合。所以，创始人、市场、整个车的实用性、车本身的性能。

　　主持人：第二部分，这几家车企有什么？2020年的时候，这几家车企，无论是哪家车企交付量都比较低，去年都超过9万辆，小鹏最高，接近10万辆。你们认为这种变化是不是能说明一个问题？就当前来说低价的车型是更容易受到欢迎的？

　　胖杰克说交易：首先我非常赞同这个观点，我们可以从比亚迪身上看出，比亚迪在我们以前的固有印象利比亚地就是低端车，是十万以内的车。现在比亚迪慢慢也有自己的高端车，汉也卖到将近30万。比亚迪能不能做高端车？答案是“能”。本身这个企业的研发能力、生产能力包括整车构造的能力、配件都已经很强大了。我认为未来新能源车走进千家万户一定是一个大趋势。以前咱们国家“汽车下乡”这种事情可能在新能源车身上再发生一遍，降维打击。为什么特斯拉一直要降价降价降价，2017年的时候我的朋友买特斯拉都是70、80万，还有上百万，结果现在二三十万，特斯拉什么时候也变得这么没逼阁了，特斯拉20多万，形成一个巨大的心里上，好像让你降到便宜的感觉。低价或者更加亲米的价格，更加舒适、安全的驾驶氛围，以及当我们解决了里程焦虑，比亚迪还是厉害的，10多万左右的车型应该说是非常吃香的，现在农村朋友的生活越来越好，家家户户没有车就不结婚，必须是标配，城乡之间的代步大家都选择买车，只不过以前是油车，包括奇瑞等低端车型很多，以后他们也要升级成电车，在这方面“得民心者得天下”，还有农村包围城市，看哪边的基础量大。

　　这里又涉及到一个问题——大数据。包括互联网产业，一个app最重要的是用户数量，一个app有10万+的用户，本身这个社群就是一个非常有价值的社群，包括小米，如果小米真干成干成了，我们可以想象一下，它的卖点一定是这样子，你开着小米汽车回家，还没到家门口，小米自己弹出来几个语音提示“洗衣机要不要开一开，灯要不要提前给你准备一下，电饭煲要不要热”。如果把这些用户抓在手里，并且每个用户生活的细节都是用小米同一个品牌或者是同一个基站，这是一个非常非常了不起的事情，就会做到一件事情——占领用户心智。我们如果说聊未来谁有可能成为中国版的特斯拉，一定就看哪家企业能够快速有效地大量占领用户心智，一提到这个车，肯定小米汽车可以买，二话不说，脑子都不想就买了，就像买小米手机一样，毕竟方便。像我家现在小米冰箱、小米电视机、小米空调、小米乱七八糟，直接一个米家全部搞定了，在公司可以遥控我家的洗衣机直接远程洗衣服，电饭煲直接远程煲起来，未来小米汽车就厉害了，可以把我们生活中的细节全部都连接，真正达到职能家居+智能汽车。

　　贵族乞丐：杰克说得我非常认同，小米将来如果能成功，一定是基于它的生态圈已经建立得差不多了，有了生态圈，有了这个池子，不怕你不进来东西，就是这个意思。

　　主持人刚才说就目前来讲，大部分人考虑电动汽车首先考虑的一定是价格，因为2021年的时候汽车工业协会曾经做了一个数据，说预期中国的汽车总销量2022年能到2750万辆，同比增长5.4%。但是今年的新能源车能到500万辆，同比增长47%。关键还是价格，举个简单的例子，作为一个最普通的消费者（富豪除外），花50万买一个燃油车，比如现在买个A6 50、60万能够买到，或者买个三菱帕杰罗40、50万高配的也能买到，很放心地就可以买燃油车。但是电动汽车我不放心，我花50万买一个电动汽车，心里真的是没底。但是如果说十几万二十几万，这是我的第一辆电动车，我买一买试一试，大家都觉得它好，价格我也接受，比方说买了之后即便不好用，我不太心疼，作为一个普通消费者来讲。为什么说我们讨论“蔚小理”谁能成为中国的特斯拉，甚至我们也可以讨论将来小米或者是比亚迪，一定会有一个很牛逼的企业，未来销量大的汽车一定是价格适合老百姓的汽车，目前来讲一定是价格。在很多人眼里，身边大部分人提起来我要买一个电动车，首先问的不是这个电动车智能情况怎么样，网联化高不高、智能化高不高，问的是充电方便吗？所以，老百姓其实最关心的还是充电方不方便。实际上这就意味着你买了这个车之后，能用几年？这个电池不用花几万块钱换电池吧？大家关心的肯定第一是价格，只要价格便宜，相对来说安全性高，未来可能在熟悉的基础上再去考虑电动化、网联化、智能化，那是一个更高端的消费，基本的消费，同样花十几二十几万，如果买一个电动车，我很心烦，还不如买一个燃油车，他将来对于电动车没有好感，不管是雷军还是贾什么，他们造的车真的没有人买。所以，价格首先要便宜，让他知道电动车是干什么的，电动车不是仅仅是因为原来用电池代替燃油，而是电动车是未来电动化、网联化、智能化一体的，让你坐在车里可以办公、可以生活、可以搞定一切东西。所以，价格还是首要的。

　　期货小姐姐：大家好像忽略了一个问题，五菱宏光是神车，它好像比特斯拉的几款车销量都高，现在是销量第一，它的车都是5万块钱以下。之前挺火的，中国市场还是很大，电车现在又是一个很大的市场，可能二十几万我们觉得不是很贵的车，但是在中国这个市场大部分人都觉得挺贵的，主流还是10万以下的车，农村包围城市，五菱宏光mini，之前做的女版的我还看了。

　　胖杰克说交易：人生第一辆敞篷车。

　　期货小姐姐：那个外型又很可爱，女生开很适合，本来就是收入不高的群体，特别是年轻人，五菱宏光已经先占领这个市场了。

　　还有一个欧拉，也是（针对）女性电车市场，卖得很好。

　　你们可能没有关注。我之前都在想，当然我知道它可能不太安全，因为几万块钱的车我还是有一点担心，说真的，就几万块钱，买一辆车子真的很划算。

　　未来我还是期待一下小米，毕竟他们有科技的基础，加上智能家居已经有了基础，有可能会后来居上。

　　一休价投：小鹏（去年销量）拿到了第一，接近十万辆，其中有一半的业绩都来源于P7，P7的价格并不便宜，这说明需求不同。而且小鹏的购买人群更偏向于年轻化，毕竟像90后、00后、10后，年轻人越来越有科技感的追求，还有舒适性，当然安全是首要的，最重要的是追求科技，而且“蔚小理”能做到这样，也说明越来越多的国产汽车也被我们国人所认可，因为是一个新的起点，能拿到这样的成绩，说明新能源汽车行业里特别是智能化汽车里面，小鹏做的贡献很大，马上（销量）接近10万辆，差一点点，今年可能就破10万辆甚至翻倍。按照这样一种趋势去走，第一，意味着未来的年轻人对科技的向往会更加强烈，就像电视剧《霹雳游侠》，我依然记得那个车，你们有看过那个电视剧吗？

　　胖杰克说交易：那个男主角叫迈克，那个车灯前面一直在闪，说话会有灯语。

　　一休价投：对，红颜色的，科技能改变我们的未来，也能让我们更多年轻人接受“科技能改变未来”，未来也需要科技不断地变化，而且我们也即将迎来工业4.0，+汽车、+互联网，全方位都要不断地进步，这才是我们人类希望看到的，我的观点是更加倾向于年轻人，小鹏能卖到9万辆，说明我们的国产（电动）车也并不差，而且正在不断地努力追赶特斯拉。这是很好的倾向。再看看我们国产的智能化汽车成立没多久，特斯拉2008年成立，成立相当久了，我们现在做的事情是在全新的跑道上，而且需求量是非常大的，保有量相对于西方国家来说是相对比较少的，毕竟还有很多地方还是比较穷的，像贵州、山区偏远的地方。所以，我们国家都在不断不断地完善。我们之前改革开放30年走得太快了，现在我们需要慢下来一点，科技要提升，要不然怎么会有碳达峰、碳中和出来，就是为了替代传统燃油车，要不然整个环境（破坏）得太可怕了，以前夏天看星星、月亮很清晰，现在经常雾霾，呼吸的空气都不是很好。我一几年的时候去成都，那时候我感觉天是那么得蓝，这几年去看，好多都是雾霾霾的，看不到房子，空气污染太严重，最重要的就是科技改变我们对未来的向往，还有购买车的人倾向年轻化，希望酷酷的，小鹏有剪刀门，酷酷的。

　　主持人：其他两位不是新能源车主？

　　贵族乞丐：我还不是，还是开传统燃油车。

　　主持人：从今年开始国家的补贴是在继续退坡的，（新能源）车现在已经有不少涨价，你们认为车企涨价会减弱你们购买新能源车的意愿吗？

　　一休价投：不会。

　　主持人：你们认为补贴的退坡对于整个中国的新能源汽车来说有哪些利好？在品牌上、技术上，能不能推动大家走向技术竞争？走向品牌竞争？

　　胖杰克说交易：补贴更多是给消费者造成的一个紧迫感。跟大家分享一下为什么我当时要选择在电动车，我原来开捷豹，25、26万，年轻人喜欢跑的快的车。后来发现什么燃油车也干不过特斯拉，人家“duang”飞出去了，变绿灯的那一刹那你永远在后面，后来我想还是搞个电车吧。当时打动我去买的销售经理，那个销售经理自己就是特斯拉转过来的，他是从特斯拉跳槽跳到小鹏卖小鹏的车。特斯拉不好吗？为什么跳槽到小鹏？他说我认为小鹏更加怎么样，跟我吹了一通。我说今天我看看吧，谢谢，我走了。他说哥，你别走，你知道吗？现在北京的新能源车，你买的时候已经不送北京牌了，现在上海送沪牌这个事随时都可能结束的。我说哦，你这么一说也对，一个上海的车牌10万，我买一个新能源车一共花28万，10万是牌，省了10万，相当于买小鹏这个车我只花了18万，所以买了。所以，不管国家的政策怎么变，（补贴）肯定越来越少，包括你以后在上海买车也没法送沪牌，大家会有这样一个动力赶紧买一个电车，直接拿上海的绿牌，挺香的。包括后面还有各种车企开始涨价，消费者会觉得现在是不是再不买来不及了，毕竟一个电车开起来，假如续航里程不是问题，确实电车比油车好太多了。确实会加速消费者的紧迫性，现在要搞一辆代步车，在城市里代步，你买电车肯定是非常明智的选择。趁着国家还有福利，大家赶紧去拿，再不买，国家说补贴越来越少，车企又涨价，多花钱肯定是大家不愿意的事情。车企我是希望他们不要躺在功劳簿上发待，小鹏干到9万辆，对比特斯拉差远了，赶紧去做研发，把你的服务提升上来。蔚来也是，我记得当时蔚来的销售经理跟我言之凿凿说一句话，“我们老板说一定要造双电机的车，绝对不造单电机，未来我们打的噱头就是双电机，四驱”。现在但凡SUV转造轿车，不一定要双电机，轿车不需要那么大的马力驱动，少点电机，续航就上去了，未来也要变革、也要发展。

　　国家的政策会进一步地压缩老百姓购买新能源车的时间，本来还想再观望观望，等过两年。等过两年牌也不送了，价格也起来了，要不然还是现在买。包括银行的这一波操作，一个字“绝”。我那时买车，电池只能买，不能租，现在可以连电池都可以贷款了，连电池都不用买了，一下子8万块钱又省掉了，28万减掉8万，首付只需要20万，再去银行贷款，10万就拿下了，一个月只交几千块钱的车贷，大家越来越能接受了，会加速老百姓购买车的进程。

　　贵族乞丐：我觉得不大能加速老百姓买电动车的进程，国家不补贴了，羊毛出在羊身上，车一定会不同程度地涨价。但不补贴是好事，几个一块儿成长，让你们初中毕业，义务教育结束了，不能再给你们交钱了，得自己赚钱，自己发展，自己往上走。从某种程度上可以加速这些企业之间优胜劣汰，行的真的就上去了，不行的慢慢就淘汰了。

　　是大部分消费者都很穷，因为中国大部分人还是普通老百姓，可能买一辆车花十几万都觉得有点贵，可能我能接受的价格就是十几万。但是你告诉他这一辆车20万，明天没有补贴了，你买不买？我不买，20万车你补不补贴我都买不起。电动车也不成熟，我买了之后不保险。就目前这个阶段来讲，取消补贴之后，它其实不影响消费者做决策。就像商场里卖一套西装，皮尔卡丹2.5万，降5000你买不买？普通老百姓说你降1万我也不买，因为2.5万降1万还是1.5万，我买一套西装不行，还不如花5000元买普通西装可以穿5年。目前总体来讲电动车的价格还是高，老百姓说从这个价格上看不到很高的性价比，我花7、8万买一个燃油车，开十多年，没问题，但是我现在花十几万二十几万买一辆电动车，总觉得不靠谱。所以，不补贴对老百姓没有特别大的影响，不会因为不补，老百姓说抓紧时间去买，对一部分有影响，但是对大部分老百姓是没有影响。

　　期货小姐姐：电动车补贴应该是一个时代的福利，会推动一部分人去买这个车，就是对价格比较敏感的人，会促进他们去买这个车。前几年买北京的电车不用排号，当时一部分人因为这个原因买了电车，但是现在一个电车牌都要排好几年，福利慢慢没有了。所以，买电车还要抓紧，可能补贴会越来越少。两位老师要买车还是抓紧，如果一个家庭只有一辆车，还是买电车吧，可能大家没有开过电车，可能有一种排斥。但是作为车主，不管是充电还是什么真的比油车方便，我们家的油车现在都积灰不用了，买了电车之后没有人开油车，开着真的不顺手，我都不会开油车了，充电也很便宜。跑长途都可以，我是很少跑长途，有的人跑高速，甚至跑到西藏去自驾都是可以的，因为充电站真的挺多的，查好路线，而且会越来越多充电站。我买车的时候我朋友建议一个家庭有实力的话，最好一辆油车，一辆电车搭配，油车就是应急或者是有什么意外，或者是跑更长的地方可以用油车。但是一辆车，我还是觉得电车好。还是推荐特斯拉，我有朋友家里开宾利还有酷里兰，都买一辆model3，20几万，出去买个菜，买来体验，科技很不错，开着很方便。

　　一休价投：国家补贴慢慢慢慢越来越少，会给谁带来最大的利好？我觉得是消费者，而不是车企。

　　邓小平在深圳的时候画了一个圈，说先让一部分人富起来，好比补贴很大的时候、优惠大的时候，一部分人先把新能源车买起来，这部分人相当于做了第一批下海的人，这么一个小动作，会带动越来越多的人去了解新能源车。而且我们最近这几年也不断不断地听到新能源车又怎么样了，2021年很疯狂，都是说“新能源，新能源，新能源”，跟朋友聊天都是“新能源，新能源，新能源”。为什么是这样呢？这是和国家的发展策略有关。为什么引进特斯拉呢？第一，国家补贴很多。第二，我们的车企有骗补，不去办实事，逼得国家没办法，才引进特斯拉进来，国家很明确，你不做我就引进外企来做，看你这个生意做不做。企业不会放弃这块蛋糕，而且中国人口这么多，企业就会不断地完善自我，而且新能源车也会成为未来主导的方向，当然也不是完全的方向。新能源车虽然说是新能源，但是真正环保吗？也未必。真正环保的是氢能源，因为排放出来的是水，那是真正的环保。第三，与环境方面有关，使得新能源车不断地加大力度。新能源车虽然说补贴越来越少，但是后面购买新能源车的意愿会越来越多，因为人的大脑里潜意识已经知道了，周围的人都已经买新能源车、电车、智能车，你也想体验一下新能源车，会跟随着去买。国家的补贴减少了，但是真正去买的时候，未必车企的补贴减少，会变相给你多一点优惠，后期维护的时候会一样把这个钱赚回来。说白了，先让一部分人感觉有很多优惠，先让你进去，带动更多人不断进入新能源领域，抛弃燃油车，环境也会更舒适，也还中国一个美好的蓝天。让真正优质的企业发展，而不是浑水摸鱼的。

　　主持人：未来三到五年的时间，不管是蔚来、小鹏、蔚来、小米、长城、比亚迪，他们要做好哪些事情才能真正在销量和品牌上实现对特斯拉的追赶？因为现在特斯拉在新能源车的销量上有望是第一个破百万的车企。你们进行三到五年的预测，简单聊聊这个问题。

　　贵族乞丐：这个问题讲起来有点难，我也不是干新能源车行业，车企要做哪些事情？

　　如果单纯从销量来讲，我们聊了很多关于新能源车的产品，如果把汽车当成产品，我们基本上刚才聊的都是产品的功能性，包括它的便利性。产品好不一定销量就好，现在这个年代已经到了酒香也怕巷子深，营销也很关键，我们可以借鉴一下手机市场。国产手机现在差吗？也不差，包括像华为是怎么异军突起的？小米怎么突围成功的？还有1+。我们会发现在手机的销售上，当然三星还是很牛逼，苹果还是很牛逼，但是国产手机现在也开始追赶上来了。“蔚小理”三家车企如果想把销量提升上来，做的理念，包括品牌运营、营销推广、用户的粘性，包括城市各种代理渠道怎么去弄。我发现一个问题，网上那些卖车的车主好像大部分卖的都不是电车，要么是卖宾利这种高端车，要么是做各种车的科普。我就很纳闷，明明知道最大的流量在短视频上面，为什么没有一家车企，哪怕向中国联通学习，中国联通搞了一堆小姐姐，我们现在有一个梗，感谢小姐姐，小姐姐在抖音上跳舞，联通的营业额直接提升了25%，中国电信更厉害，人均迪丽热巴，为什么没有一家车企想把营销做好，把短视频的矩阵做起来？如果能够用像樊登读书这种方式，在新浪微博有2万个矩阵号，铺天盖地推一个东西，这是非常可怕的。不光是聊产品，这几家车企想走得更远，把销量扩展上去，一定要把营销、品牌包括故事性、用户的粘性以及品牌的价值做起来。不能说我就是造个产品，很多人都能造，贾老板PPT造车都能造，但是产品卖得好不好，能不能让更多的人知道，说实话我还是觉得雷军和罗永浩这两个人有可能成为比较牛的带货的，CEO是一个最强的sells。

　　贵族乞丐：目前对于车企来说，首先要解决的是潜在的消费者的充电焦虑，说得再高端，提起电动车来，首先就是充电焦虑，能跑多远、续航多少。“蔚小理”这些企业，不管是增加充电桩的布局还是提升电池的充电效率，或者是像蔚来一样去换电，总得有一个成熟的解决充电焦虑的方案，充电不是问题了，再去考虑电动化、网联化、智能化到了哪个地步。对于一个产品来说，无非就是产品、技术、渠道和服务。以前我们买燃油车的时候，车到了你手里，跟我企业基本上没有关系了，可能最多有一年的保养，给你保养几次，赚你几千块钱，以后你保养在哪儿我都不管，和我没关系。电动车不是，电动车改变了一个模式，电动汽车从把汽车交到消费者手里开始，服务刚刚开始，未来智能行驶、安全行驶，和企业相关，和个人也相关。因为企业要有一个生态，未来是要靠生态赚钱的，就像小米，家里的电饭煲、吸尘器、洗衣机、汽车、电脑、手机，所有所有的东西都在小米的生态里边，小米是要收费的，你在我这个生态里边，我会通过各种你看得见、看不见的渠道赚你的钱。但反过来说消费者通过在小米这个生态里边，我们生活很方便。所以，服务将来是最重要的。对企业来说，深入一点就是科技的卖点。现在所有的电动车的车企，我估计应该早就预埋了L4级别的自动驾驶，他们的算力包括芯片，电动车说白了未来就是智能竞赛，一定是高阶的自动驾驶，首先是智能座舱。

　　最后，什么时候蔚来、理想、小鹏美国人都抢着买的话，在中国就不愁销量了，也就是你能卖到国外去，国内肯定有人买你的。大概我觉得未来还是科技的竞争。

　　期货小姐姐：乞丐老师一直在提“充电焦虑”可能还是没有体验过。

　　贵族乞丐：对。

　　期货小姐姐：我现在是没有充电焦虑的，还是用户量和车子的里程，刚出的时候300多，现在里程400多、500多，完全够用了，像蔚来要出的那款轿车里程也是完全够用的。充电桩不一定是要官方的，不管哪款车，全国都是通用的。我老家是乡下，乡下的充电桩都比加油站我感觉还多，可能是差不多。

　　贵族乞丐：从我住的地方到我老家700公里。

　　胖杰克说交易：700公里是要考虑的。

　　贵族乞丐：如果我用电动车，中间充电是很浪费时间的，这是一方面。另外，因为威海最多算是一个中等城市或者中小城市，在我小区里边没有充电桩的。我个人来讲，我真的不敢买，我买了以后，我觉得充电是一个大问题。

　　胖杰克说交易：我帮你查一下威海小鹏的自营站有几个。

　　期货小姐姐：我在成都，我老家这边算是郊区的地方，这边就有挺多充电桩的，就比加油站多。

　　贵族乞丐：但你也是成都周边，是大城市周边，和小城市肯定不一样。

　　期货小姐姐：我没有其它城市的体验，我的体验是这样的。但是我觉得小城市可能会建更多充电站，油车少的话，可能加油站都会减少，说不定以后不是用电焦虑，是用油焦虑。还有我有一个像充电宝一样的东西，随车充，充得没那么快，但是它可以在没有电的时候你用一下，就能急用。

　　胖杰克说交易：有17个，我觉得你家肯定挨着其中一个，没有问题的。

　　贵族乞丐：像这样一个地方，一个里边有几个充电桩。

　　胖杰克说交易：多的有8个。

　　贵族乞丐：一个威海城市即便有10个，才170个充电桩，太少了。

　　胖杰克说交易：这是超充站，不装在自己家的。

　　贵族乞丐：肯定是装在车库或者是公共的停车场。

　　胖杰克说交易：提前就可以看到，空余几个，而且充得快，我40分钟就能充400，60分钟全部充满，60分钟能够充680，很快速。

　　贵族乞丐：那挺好的。

　　一休价投：你在看的同时别人也看，他比你先到呢？

　　小鹏的充电桩只有小鹏的车主能用，其它的不能用，降的地锁。有的商场满满当当，我的那个就是空的。基本上上海的每个区都有，徐汇区有N个。

　　期货小姐姐：官方的应该都有自己充电的，公共的也很好用，很方便，网上一搜有多少个空位，都能查到，那个充电桩有没有位置，能不能充。

　　胖杰克说交易：丐哥要考虑的是从威海到你老家的那个点你要找到，不然是很麻烦。700多公里谁都开不下来。

　　贵族乞丐：总体上来说肯定越来越多，这是没有问题，未来充电桩、充电站、换电站越来越多，这是没问题的，就是考虑眼下。

　　胖杰克说交易：我有一个吐槽的，国家电网的充电桩很垃圾，我是从上海开到江苏，我往常州或者南京开，因为我也确实看到在服务区是有国家电网的充电桩的，我有一天晚上剩下200多，按照我以前自己在小鹏充电站的体验，是高压电，直接多少瓦快充，一个小时能充400公里，结果我在阳澄湖那边，国家电网我还扫了码交了钱，一个小时就充了100公里，气得我要死，我要充满要干到凌晨6点钟，那不行。为什么国家电网那么烂，干不到民营充电，像星星充电、小橘充电。

　　期货小姐姐：我没有用国家电网，我用那些快电，我也记不住名字，都是差不多一个小时之内能充满。充电时间我不是很看重，不是很着急去办什么事的话，其实这个可以忽略。我家还没安自己的充电桩，我都没有焦虑。

　　胖杰克说交易：我也没有安，小区不可能给我安，都是挂靠。

　　期货小姐姐：家用是很慢的，要充一晚上才能充满，第二天就能用。我觉得没必要，因为我家周围有很多挺充电的，就没有安。

　　一休价投：大家非常关心的是里程焦虑，虽然说现在大城市都已经很多充电桩或者是换电站，但是对于小县城或者是小县城的乡下，你去找个换电站真的找不到，真的很难，虽然目前短期看是有一点点缺陷在这边，这也是车企未来发展的方向或者是布局的方向。还有保养这一块，燃油车的保养需要这么多钱，因为已经有一整套成熟的设备，但是新能源车、智能车是完全新的领域，保养起来贵不贵呢？

　　胖杰克说交易：超便宜，350，我上次保养，换了一个空调滤芯，帮我检查了一下胎压、抗效芯片，刷了一下，就没了，也没联合器，超简单，350块钱保养完了。我说就这样？他说对啊，你可以走了，就把我赶走了。

　　一休价投：如果电机坏了呢？

　　胖杰克说交易：买的时候你就可以直接向他购买电机终身质保，坏了换块新的，小鹏都做到了，理想我不清楚。电机终身质保，电池终身质保，我当时看重这两个才敢买，否则我不敢买。

　　一休价投：目前最大的是里程焦虑。

　　胖杰克说交易：也不用里程焦虑，不可能开到一千公里，也开不下去，总要上厕所，我开高速，从上海一路开到南京，怎么样阳澄湖要休息一下，干到常州我要游戏一下，基本上我可能休息两次，就给它充电，你去超市可能半个小时之内，有的时候我的饭吃到一半，我的app说你的电充满了，赶紧开走。有一次我的老婆在充小鹏，充的电费60全部抵扣，结果占用车位扣了我95块钱，把我气的，你不能一直赖在那边，充电充满了，占车位一分钟一块钱，我老婆没有看到提醒，占了一个半小时。

　　一休价投：充电速度能不能再提升？

　　胖杰克说交易：电池的容量包括充电的速度我们就交给像宁德时代专门干电池的企业，这个跟“蔚小理”没关系，他们就是负责把车给你造出来，把电池给你安上，他们负责做整合，当然最关键的是芯片。所以，现在美国人卡我们脖子还是卡得太猛了，我朋友去年10月份定的P5，本来说12月份要交付，结果硬生生拖到现在2月份还没有交付，没有芯片，不能叫智能车，芯片太可怕了。

　　一休价投：其它没什么，最重要就是里程，特别是农村。

　　期货小姐姐：充电速度，特斯拉是20分钟就能充满80%。

　　一休价投：还有一个非常关键的是蓄电的问题，特别是冬天，电很虚。

　　胖杰克说交易：这是一个最大的制约，我是在小鹏的app的车主里直接分享，他是直接开vlog，实在冬天太冷了，这个车不去开空调，人是待不住的。从零下20多度干到人能待住，好家伙空调打开，不像燃油车，烧油自动就有热量，电车开热空调真的耗电，光是把这个车加热，可能电就已经干掉了20几公里了，一个晚上因为温度低了，600多公里的小鹏P7，发动以后就剩300，一个晚上能掉100，600公里，一个晚上掉100公里的电，因为温度太低了，钠离子活跃性太差了，在东北电车真的干不起来。但是说北京这个温度包括像威海没什么问题，只要太冷的天气别太多，太冷了别开太多，零度左右都能接受，上海这两天也是冷，零度我每天大概也是掉30多公里的电，我就没问题了，600掉30还有570公里，掉到200多我就去快充站充一下，半小时充完了，不能寒冷天数过多或者过冷，零下二十度真是电动车就歇菜了。

　　期货小姐姐：成都最低零度以上。

　　胖杰克说交易：成都的天气OK的。一休哥在哪个城市？

　　一休价投：跟小姐姐一个省。

　　胖杰克说交易：四川省问题不大。

　　期货小姐姐：只要附近有充电，问题就不大，或者你自己安一个充电桩。

　　一休价投：个人安充电桩，小区里面都要更新，都要升级，这也是一个巨大的问题。

　　胖杰克说交易：小区加装很方便，而且都是免费提供的。

　　主持人：今天就到这里结束，谢谢各位嘉宾，在工作日的前一天抽时间跟我们连麦，谢谢大家。

　　—结束—

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责任编辑：王茂桦