陈震：小米以性价比著称，想象不出它如何塑造汽车生态_新浪财经

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　　2022年年初美股进入回调区，科技股遭受重创。但过去几天部分投资者逢低买入，市场初步企稳回升。美股将往何处去？春节美股不停歇！开年来和众多大V一起聊聊美股的那些事儿。为此，新浪财经特意为广大美港股投资者以至A股投资人推出了新春#2022美股观察室#连麦活动。

　　2月5日（大年初五）20：00，@陈一佳连麦 @周炜创世伙伴CCV 和@陈震同学

　　连麦主题：马斯克从电车到星辰，中国企业何处寻觅星辰大海？》》点击观看

　　以下为标题涉及的部分文字实录。（完整实录请点击）

　　嘉宾发言：

　　陈震：其实现在大家更期待一件事情是什么呢？生态体系下的造车，现在苹果也说要造车，这是确定的，小米也说要造车，这也是确定的事。

　　主持人：富士康也要造车。

　　陈震：一开始油车到电动车仅仅是动力形式的改变，电动车的特性是安静，不用保养、稳定、提速快等等。后来再到一个阶段是智能化，人机交互系统的本土化，一直考虑到辅助驾驶，包括云计算、云端等等等等，再往下一个阶段，当车往所谓的生态去迭代的时候，以我的想象力是想象不出来的，这是我特别好奇和期待的，因为我实在想象不出来我开一台车怎么能跟我家的电饭锅关联到一起。这是一个很重要的点。但是对于小米是一个特别大的挑战，但对苹果来说可能还好。为什么？因为苹果在它所涉及的任何一个产品的领域都不是便宜的，所以它造出的车我猜也不应该会便宜，苹果造的车我猜一定不会便宜，但一定有很大的想象力的空间，是一个生态，再加上价格贵大家也能接受。不论是它的手机还是它的ipad、iWatch都不便宜这就麻烦了。小米的产品向来是以高性价比而著称的，它也是以一个生态而著称的。可是在这种前提下，我是一个小米的铁粉，米家APP里我都已经40多个东西了。我就好奇当有一天小米的车出来，它能以一个什么样的身份挑战我的想象力空间的定位进入到我的米家APP里，这是我想的一个问题。

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