对话宝马齐普策：未来豪华车也应该是绿色的_新浪财经

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　　文/新浪财经M+视频《欧洲那些事》主理人郝倩

慕尼黑国际车展宝马循环概念车

　　日前，在慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAA，简称“慕尼黑国际车展”）中，宝马集团董事长齐普策对话新浪财经时表示：“可持续和责任对豪华品牌而言不可或缺，未来高档车、豪华车也应该是绿色的。换言之，无可持续，不豪华，气候保护和个人出行并不矛盾。”

　　——资源消耗是汽车产业重要课题

　　“今天我们正在应对新的挑战。资源消耗是我们需要解决的重大课题，这不只是一个地球生态的课题，也是一个经济课题。宝马在2007年首次提出高效动力，客户对此也非常接受，”齐普策在对话中表示。

宝马集团董事长齐普策

　　齐普策坦言，目前原材料价格上涨，将优先使用再利用材料作为战略的一部分，不仅能够促进生态保护，还能保证公司经济上的独立性。未来，循环经济将是工业活动的核心，我们也正在采取相应的切实措施。

　　“整个汽车行业消耗大量资源，很多不可再生原材料在这个过程当中被消耗，显然这是不可持续的，我们需要考虑如何解决这个问题？怎样使这个过程变得更加可持续？我们的解决方案就是循环经济。汽车是非常复杂的工业产品，拥有数量庞大的零部件，如何将各种各样的材料循环利用起来，这是我们需要考虑的问题。同时又不能够牺牲豪华、舒适等等豪华车的基本特点。”

　　“除了锂矿，汽车行业还使用其他矿物和金属，现在不知道这些原材料什么时候会消耗完。这个过程当中，有很多的技术可以通过’再思考、再精减、再利用、再循环’的指导原则，通过调整设计、调整思维理念，循环使用这些材料，同时在设计时开始使用可再生的原材料，再利用的材料。也可以通过数字化的方式提高循环利用的效率，比如目前再利用铝就已经占到我们使用量的50%左右，未来将大量的原材料、资源、矿产都投入循环利用。”

　　——新冠疫情会在未来较长时间内存在

　　“新冠疫情不会马上就过去，可能也会在未来较长一段时间里面持续存在。这个过程也在迫使我们重新思考一系列问题。数字化在疫情过程中给我们提供了很多新的解决方案。疫情推动了私家车的发展和增长，疫情比较严重时，很多用户减少了使用公共交通，更愿意拥有一辆私家车。”

　　齐普策表示，他对于疫情后的世界充满信心，疫情带来一系列挑战的同时，也创造了很多机会。

　　“我们希望能够抓住所有的机会。即使疫情控制得好，也不代表疫情过去了，风险还是存在的，我们要应对疫情长期影响之下的新环境。”

　　“一方面，世界各地都在鼓励疫苗接种；另一方面，要想回到疫情前的世界已经非常困难了，我们要面对新常态，面对疫情造成的人们行为方式、包括消费者行为方式的转变。”

　　“过去18个月里我没能去中国，我非常怀念以前来中国出差的日子。”齐普策说。

　　——宝马如何加速电动化

　　根据齐普策的预计，到2030年，宝马集团销量中会有至少五成是纯电动车。

　　到2023年，宝马将会向市场提供12款纯电车型，覆盖九成的细分市场。此次慕尼黑车展中，宝马展示了BMW i4和iX，，两款应用了第五代电驱技术的车型，中国生产的BMW iX3同样如此。

　　“这些车型只是一个开始，纯电动车型方面我们有庞大的市场规划，包括BMW 7系、5系等等。同时，我们也会兼顾其他的驱动技术，比如大家都说插电式混合动力技术是一种过渡技术，但这个过渡期在部分国家可能会很长。”

　　同时，齐普策强调说，宝马依然会继续发展燃油车，让内燃机技术越来越高效。

　　”加速推动电动化已经成为非常明确的战略方向。在生产环节上，宝马现在已经采取了一系列措施来降低生产网络的碳排放，到2030年，生产环节二氧化碳排放将在2019年水平之上降低80%。此外，供应链到2030年会减排20%。第三，在汽车使用环节希望能够在2019年基础之上减排50%。综合全产业链考虑，宝马集团将在2019年的基础之上减排40%。”

　　——如何平衡可持续理念和公司利润

　　“平衡当然是非常重要的，但平衡不意味盈利与可持续发展有冲突，恰恰相反它们两者相辅相成。”齐普策明确表示。在这次慕尼黑车展中，宝马展示了BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular），100%由再利用材料和可再生原材料制造、又100%可回收的概念车，描绘的是2040年的未来智慧城市中，一辆豪华又绿色环保的现代出行工具。

　　“当我们可持续发展做得很好的时候，我们业务的增长以及盈利能力会进一步得到提升。所以我们要改变这样一种冲突或者矛盾的思想，不能把所有鸡蛋放在一个篮子里。”

　　齐普策表示，宝马在数字化、电动化方面做了大量的投资，同时在循环经济方面也进行大量的投资，比如说在再利用铝、再利用钢、再利用镍等等这些原材料创新方面。

　　“重新审视设计思路和生产工艺，这样一个发展的思路，可以使未来有更好的增长和更强大的盈利能力。大家看到这款车感到非常惊艳。目前整个整车设计从一开始，头脑中就遵照循环经济的理念，设计时就考虑所使用的材料是可再生或者可再利用的，后期产品报废的时候所有原材料又是百分之百可回收的。如何把这些概念量产、规模化、工业化，这是我们目前正在做的事情，我们沿着这条道路走下去，盈利能力会更强。”

　　——中国是最重要的创新市场之一

　　齐普策说，对于宝马集团而言，中国是最重要的创新市场之一。“数字化方面我们也跟腾讯、阿里巴巴等众多企业合作，也建立了自己的数字化公司，不断加强我们在中国的实力。中国客户在电动化、数字化方面的要求很高，这对于我们来说是好事”，齐普策说，“我们希望能够保持目前的发展速度，与中国汽车行业深入合作，为中国客户提供优质的产品和体验”。

　　“宝马慕尼黑的电芯研发中心有250名员工。发展电芯电池需要考虑成本、寿命、能量密度、工业应用的可能性、制造等等，还有后期回收成本。宝马目前使用了第五代电驱技术，齐普策说宝马集团会快速扩产。

　　“现在有新技术出来，比如固态电池。虽然这个技术已经出现，但需要考虑成本、温度、寿命等等各个方面能够满足实现工业化的条件。比如说要实现能在零下30度、可能零上50度都能够用。我们已经做了固态电池的原型，在2025年前后可以推出原型产品，预计2030年以后有投入量产的可能性。”齐普策说。