德国汽车制造商戴姆勒周五股价跳水，股价跌至5年低位，公司发出盈利警告称2018年利润将显著低于上年同期水平。
受此消息影响，欧洲汽车类股指数下跌3.8%，至两年来最低水平，创英国公投退欧以来最大跌幅。
公司称2018年的息税前利润将“显著”低于上年同期水平，原因是与“奔驰柴油车相关的多个地区正在进行的政府诉讼和措施相关的预期支出将上升”。
由于汽车交付延迟，戴姆勒还下调了梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）面包车的销量，同时也提到了一些市场对戴姆勒（Daimler）客车的需求下降。
彭博分析称，这一警告可能预示着德国股市将迎来一个艰难的财报季
进入9月以来，全球车市遭遇滑铁卢。大众汽车之前表示，旗下大众品牌汽车9月份销量下降逾18%，至48.5万辆汽车。其中，西欧市场销量下滑46%，中国销量下降近11%。除了欧洲市场主要受到WLTP排放新规的影响——该新规主要为了消除大众“排放门”事件对于欧洲整车厂商的巨大影响和信心下滑。在重要的北美和亚太区都录得接近两位数的同比负增长，尤其在中国区录得-11%的同比增长——由于过去两年小排量购置税的优惠刺激，使得基数高企。但大众的颓势将会进一步动摇市场对于四季度车市的信心。
而通用汽车公布数据显示，该公司及其合资企业第三季度在华零售销量共计835934辆，同比下降14.9%。1至9月，通用汽车在华累计销量达2680330辆，较去年同期下滑2.5%。伴随着中国车市在6月开始的走弱，通用股价也在6月见顶，自6月以来最高点回撤已经超过20%。更雪上加霜的是，上汽通用发生330万辆的大规模召回事件，该事件一度使得上汽在周一跌停。
分析称，作为全球最重要的两块市场，中美的复苏决定了全球的走向。中国的疲软被乘联会秘书长崔东树归咎于中西部楼市的上涨；相反，美国官员更多认为“飓风”影响了车市。
Edmunds分析师杰里米·阿塞维多（Jeremy Acevedo）认为，伴随着美联储不断的加息，利率的上升让有利于汽车消费者的信贷交易越来越难找到，这是车市疲软的一个重要原因。“利率上升导致的涓滴效应在9月开始真正开始对购车者产生影响。”
除此以外，新的钢铝关税以及北美贸易协定，将对全球的汽车产能和销售施加长达多年的影响——以便制造商来调节生产和销售的环节，降低成本，避免高昂的无意义开支。
责任编辑：张宁
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